BMW je predstavio novu kompaktnu limuzinu, u početku kao potpuno električno vozilo i3. Ovom oznakom BMW oživljava sjećanje na istoimeni mali automobil (2013-2022), a izgled savršeno utjelovljuje novi dizajnerski jezik brenda. Također, novi i3 nudi uvid u sljedeću generaciju Serije 3, koja će ponovo imati konvencionalne dizel i benzinske motore. Nova serija razvijena je unutar porodice “Neue Klasse” (Nova klasa), što je bio naziv limuzine koja je ’60-ih spasila opstanak BMW-a.
BMW i3 će u početku biti lansiran u varijanti 50 xDrive, snage 345 kW (469 KS) i maksimalnog obrtnog momenta od 645 Nm. Oznaka “50” očito treba evocira nivo performansi koji bi bio ekvivalentan 5,0-litarskom V8 motoru. Ispod minimalističkog eksterijera nalaze se dva elektromotora, jedan naprijed i jedan nazad, koje napaja litijum-jonska baterija još uvijek nepoznatog kapaciteta. Punjenje je moguće do 400 kW, pod uslovom da stanica to može podnijeti.
Navodi se da je domet oko 900 kilometara, doduše prema izuzetno optimističnom WLTP ciklusu, čije je vrijednosti teško postići u stvarnoj vožnji. BMW objašnjava da je domet eDrive sistema šeste generacije povećan za približno 30 posto u poređenju sa arhitekturom prethodnika jer nove cilindrične ćelije imaju povećanu gustoću energije. To je postignuto konceptom po kojem baterijske ćelije više nisu smještene u module, već su direktno integrirane u visokonaponsku bateriju.
Adaptivno ogibljenje dostupno je kao opcija, a šasiju kontroliše izuzetno moćan računar visokih performansi, kojeg je marketinški odjel BMW-a nazvao “Srce radosti”. Sistemi pomoći vozaču rade po principu “Symbiotic Drive” – proizvođač želi prenijeti poruku da asistenti intervenišu neprimjetno, rade s vozačem, a ne protiv njega. Kada su svi sistemi aktivni, njihov rad se ne prekida kočenjem, okretanjem volana ili ubrzavanjem, već se jednostavno pauzira.
Dužinom od 4,76 metara, širinom od 187 centimetara i visinom od 148 centimetara, BMW i3 je relativno kompaktan. Prednja svjetla i prednja maska hladnjaka čine jednu cjelinu, zadnja svjetla su horizontalno orijentisana, a potpuno uvlačive ručke vrata diskretno integrisane u profil. “Rep” krase zamršeno oblikovana podijeljena zadnja svjetla koja se protežu na poklopac prtljažnika, te masivni difuzor napravljen od sjajne crne plastike s vertikalnim reflektirajućim prugama sa strane.
Unutrašnjost, već najavljena kod SUV-a iX3, označava dizajnerski skok koji odgovara eksterijeru: nema više klasičnih instrumenata, koja su zamijenjena trakom s prikazom informacija ispod vjetrobranskog stakla, dok je centralni ekran okrenut prema vozaču. Standardni volan ima vertikalno raspoređene žbice, ali je za one konzervativnijeg ukusa i dalje je dostupan “M Sport” s horizontalnim prečagama. Nudi se niz opcija presvlaka za sjedišta – od tkanine, sintetičke i prirodne kože.
Očekuje se da će novi BMW i3 stići u prodajne salone u augustu. BMW još nije objavio informacije o cijeni. Međutim, ako se kao početna tačka uzme iX3, koji košta nešto više od 70.000 eura, te primijeni 5.000 eura tipične razlike u cijeni između SUV-ova i limuzina u ponudi BMW-ove “Trojke”, onda bi za i3 50 xDrive trebao dati oko 65.000 eura. Očekuje se i pristupačnija početna verzija bez pogona na sva četiri točka, ali i sportska M-varijanta.
