Prije 27 godina je X5 postao prvi SUV kompanije BMW i jedan od najpopularnijih, vjerovatno i najprofitabilniji model brenda. Stoga ne čudi da se BMW pažljivo pripremao za debi nove generacije: prošlog septembra objavljene su prve slike modela tipske oznake G65, a prije nekoliko sedmica i glavne specifikacije. Sada je peta generacija BMW-a X5 zvanično debitovala.
Vanjski izgled novog SUV-a je dizajniran u modernom prepoznatljivom stilu bavarskog brenda, koji je uspostavila porodica električnih vozila Neue Klasse. Naprijed se ističu dvije kompaktne vertikalne maske hladnjaka, sa strane su prednja svjetla ukrašena segmentima u obliku slova X, što je aluzija na BMW porodicu crossovera. Jedinstven detalj predstavljaju minijaturne ručke na vratima, smještene na liniji prozora.
Na stražnjem dijelu su svjetla gotovo spojena, odvojena samo prepoznatljivim “propelerom”. Dostupno je 11 boja eksterijera, uz širok raspon opcija prilagodbe, uključujući M Performance dodatke. Novi BMW X5 je porastao u dužinu na 4.994 mm (+59 mm), odnosno između osovina na 3.035 mm (+60 mm). Međutim, širina (2.000 mm) i visina (1.751 mm) su smanjene za 4, odnosno 14 mm. Standardni klirens je 226 mm.
Unutrašnja arhitektura SUV-a zasnovana je na najnovijim električnim vozilima BMW Neue Klasse. Ovaj stil određuju četverokraki volan u obliku znaka “plus”, Panoramic Vision displej ispod vjetrobranskog stakla, ekran infotainment sistema sa zakošenim uglovima, 3D head-up displej. Uz dodatnu naknadu, suvozač može dobiti i vlastiti ekran za zabavu. BMW-ov vlasnički operativni sistem OS X uključuje daljinska ažuriranja, navigaciju…
Tu su i glasovni asistent, adaptivni tempomat s vještačkom inteligencijom, kao i mogućnost instaliranja aplikacija trećih strana, uključujući igre i video usluge. Obećani su visokokvalitetni materijali enterijera, uključujući dekorativno staklo i umetke od prirodnog škriljevca. Obezbijeđeno je opsežno konturno osvjetljenje, a kapacitet prtljažnika kreće se od 655 do 1.850 litara.
Kao što je ranije objavljeno, novi BMW X5 izgrađen je na dosadašnjoj CLAR platformi, koja je debitovala 2015. godine. Međutim, riječ je o ažuriranoj verziji koja omogućava da SUV bude opremljen s pet različitih opcija pogonskog sklopa. Osnovni 3,0-litarski 6-cilindrični turbobenzinac (400 KS, 580 Nm) opremljen je 48-voltnom električnom podrškom, 8-stepenim automatskim mjenjačem i pogonom na sva četiri točka.
Turbodizelski 6-cilindrični X5 40d xDrive proizvodi 313 KS i 670 Nm, ubrzavajući do 100 km/h za 6,1 sekundu. Plug-in hibrid je dostupan u verziji X5 50e xDrive: srce sistema je 3,0-litarski turbobenzinac (313 KS, 450 Nm) kojem asistira elektromotor (145 kW, 280 Nm) integriran u 8-stepeni automatski mjenjač. Baterija radi na 347,5 volti, ima kapacitet od 29,48 kWh i omogućava električni domet do 102 km.
Dostupna je i sportska verzija X5 M60e xDrive, s istim 6-cilindričnim motorom pojačanim na 426 KS i 540 Nm, ali snaga elektromotora i kapacitet baterije ostaju nepromijenjeni. Top-verzija SUV-a ubrzava do 100 km/h za 4,5 sekundi i ima isključivo električni domet do 98 km/h. Maksimalna brzina svih verzija s benzinskim, dizelskim i hibridnim pogonom je 250 km/h.
Električni BMW iX5 60 xDrive je opremljen šestom generacijom pogona na sva četiri točka i dva motora snage 425 kW (578 KS), obrtnog momenta 805 Nm te 800-voltnom baterijom impresivnog kapaciteta 141 kWh, što omogućava domet do 845 km. Maksimalna brzina punjenja je 460 kW. Električni automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi, ali mu je maksimalna brzina ograničena na 210 km/h.
Konačno, peta modifikacija je BMW iX5 Hydrogen na vodonični pogon, ali njegove tačne specifikacije još nisu otkrivene, jer će ova verzija biti objavljena kasnije. Očekuje se da će prvi serijski hidrogenski BMW imati domet do 750 km. Proizvodnja novog X5 će od augusta biti organizovana u BMW-ovoj američkoj fabrici u Spartanburgu: dizelaš startuje od 95.750 eura, najjeftiniji benzinac košta 99.750 eura.
