Mercedes je predstavio novu električnu limuzinu C-klase, baziranu na platformi MB.EA s 800-voltnom arhitekturom. Novi model će dopuniti, a ne zamijeniti, aktuelnu C-klasu generacije W206/S206 s ugljikovodičnim motorima. Prošlog petka je press služba Mercedes objavila fotografije unutrašnjosti električne limuzine C-klase, otkrivajući da je enterijer u velikoj mjeri ujedinjen s električnim crossoverom Mercedes GLC s EQ tehnologijom.
Prefiks “EQ tehnologija”, koji označava električni pogonski sklop, više se neće koristiti; limuzina na baterije je označena kao C-klasa Electric, dok će srodni GLC crossover, barem do redizajna, nastaviti nositi dodatak “EQ tehnologija”. Trenutno je nova električna limuzina najavljena u jednoj verziji – Electric C 400 4Matic. Pogonski sklop je identičan crossoveru GLC 400 4Matic EQ: maksimalna kombinirana snaga dva elektromotora je 360 kW (490 KS), obrtni moment 800 Nm.
Stražnji elektromotor je primarni i uparen je s dvostepenim mjenjačem, dok se prednji elektromotor aktivira samo po potrebi. Ubrzanje do 100 km/h traje tačno 4 sekunde, a maksimalna brzina je ograničena na 210 km/h. Kapacitet baterije je 94 kWh, maksimalni domet s jednim punjenjem 762 km prema WLTP ciklusu. Mercedes C-klase Electric mjeri 4.883 mm u dužinu, 1.892 mm u širinu, 1.503 mm u visinu i ima međuosovinsko rastojanje od 2.962 mm.
U profilu je električna C-klasa tipičan fastback, što znači da je to limuzina bez jasno definisanog “repa”. Prozori su integrisani u zadnje stubove, što električnoj C-klasi daje profil koji podsjeća na treću generaciju Mercedesa CLA. Koeficijent otpora zraka električne C-klase iznosi 0,22. Kapacitet glavnog prtljažnika je 470 litara, čemu treba dodati dodatni pretinac od 101 litra ispod prednjeg poklopca. Masa praznog vozila je 2.460 kg.
Električna C-klasa standardno dolazi sa ovjesom sa spiralnim oprugama – dvostrukim viljuškastim ramenima naprijed i nezavisnim multilinkom pozadi. Adaptivni zračni ovjes i upravljanje na svim točkovima su opcioni dodaci, baš kao i mnogi drugi atraktivni detalji, poput panoramskog staklenog krova Sky Control, koji može mijenjati svoju prozirnost i osvjetljavati umjetne zvijezde (simulirane sa 162 LED diode). Animirani matrični farovi nazvani Digital Light također se dodatno naplaćuju.
Prošle sedmice smo pisali da je unutrašnjost električnog Mercedesa C-klase kopija GLC-a s EQ tehnologijom: razlike se svode na geometriju položaja sjedenja, dekor i male funkcionalne detalje poput oblika džepova na vratima. Instrument tabla je u suštini jedan veliki ekran, dostupan u tri različite verzije. Najskuplja opcija je MBUX Hyperscreen dijagonale 39,1 inča, sredina ponude je MBUX Superscreen s tri ekrana, baš kao i osnovna verzija, doduše s manjim vozačkim zaslonom.
Mercedes tvrdi da električna C-klasa nudi više prostora za noge straga u odnosu na model s benzinskim motorom, što nije iznenađujuće s obzirom na međuosovinsko rastojanje. Unutrašnjost se brzo zagrijava po hladnom vremenu, dvostruko brže od limuzine s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Priča se da će uskoro stići i karavanska izvedba električne C-klase, ali tačan datum još nije poznat, kao ni cijena električnog Mercedesa C 400 4Matic.
