Prodaja Porsche Taycana nastavlja opadati, uprkos njegovim jakim tehničkim specifikacijama i redovnim ažuriranjima, što pojačava špekulacije o budućnosti modela. Taycan je debitovao 2019. godine i trenutno je dostupan u karoserijskim izvedbama sedan i shooting-brake karavan. Prema Porscheu, ukupna prodaja porodice Taycan u prvoj polovini 2026. godine iznosila je 6.219 jedinica, što je pad od 25 posto u odnosu na period januar-juni 2025.
Taycan je trenutno najslabije prodavani model Porschea, a zbog malog interesa je karavan nedavno povučen s američkog tržišta. Od maja je u glavnoj Porscheovoj fabrici u Zuffenhausenu (okrug Stuttgarta) prekinuta proizvodnja Taycana kako bi se izbjeglo stvaranje prekomjernih zaliha. Sada se podsjeća da je uprava kompanije još 2024. godine razmatrala i odustala od preseljenja proizvodnje Taycana u fabriku u Leipzigu, gdje se sklapaju električni Macan i benzinska Panamera.
Sredinom augusta, njemačke poslovne novine WirtschaftsWoche, pozivajući se na insajdere, izvijestile su da je uprava Porschea skoro dala zeleno svjetlo za naglo ukidanje proizvodnje Taycana kao dio svojih mjera protiv krize, ali je na kraju odlučila da električni model zadrži u proizvodnji do 2030. godine. Druga generacija Taycana trenutno se ne planira nego bi se, prema ranijim glasinama, Taycan i Panamera mogli spojiti u jednu porodicu, koja bi imala i benzinske i električne pogonske sklopove.
Nakon objavljivanja članka u WirtschaftsWocheu, mnogi mediji su Porscheu poslali upite u vezi s Taycanom, tražeći pojašnjenje o sudbini električnog automobila. U odgovoru je navedeno da kompanija trenutno nema planove za prekid proizvodnje Taycana u kratkom roku te da će nastaviti pratiti potražnju za modelom. Ovo je “prodato” pod porukom “Taycan je tu da ostane!” iako pažljiviji čitatelji neće vidjeti nikakvu kontradikciju u odnosu na originalni izvještaj WirtschaftsWochea.
Podsjećamo, Taycan je doživio redizajn 2024. godine. Te godine, najsnažniji i najskuplji Porsche Taycan Turbo GT Manthey Kit postavio je novi rekord Nürburgringa u klasi luksuznih električnih automobila (6 min i 55,533 sekundi). Također, od ove godine, E-Shift sistem, koji simulira 8-brzinski manuelni mjenjač, postao je opcija za sve verzije Taycana. Vrhunski Taycan Turbo GT sada dolazi standardno sa E-Shift sistemom.
