Decenijama je Rover bio poznat po svojoj kombinaciji udobnosti, pouzdanosti i profinjenosti: modelima od luksuznih limuzina do inovativnih terenskih vozila, brend je dosljedno uspijevao zauzeti prepoznatljivu poziciju. Početkom 1970-ih su inženjeri Rovera dobili izazovan zadatak da razviju dostojnog nasljednika uspješne limuzine P6. Rezultat je bio revolucionarni Rover SD1, automobil koji je bio daleko ispred svog vremena.
SD1 je predstavljen 1976. godine i označio je radikalnu promjenu kursa. Dok su se mnogi konkurenti držali tradicionalnih oblika limuzina, Rover se odlučio za elegantni 5-vratni model s izrazitom siluetom fastbacka. Izgled, kojeg je kreirao David Bache, očito je inspirisan Ferrari Daytonom i ostaje jedan od najuspješnijih dizajna u historiji britanske automobilske industrije.
Inovativni stil nije prošao nezapaženo. Odmah po predstavljanju je Rover SD1 nagrađen titulom “Evropski automobil 1977. godine”, prestižnim priznanjem koje je naglasilo njegov napredni inženjering, udobne vozne karakteristike i prepoznatljiv dizajn. SD1 je izrastao u ikonu britanske automobilske historije i postao je omiljen i među rukovodiocima i vladinim agencijama. Čak i danas, SD1 se smatra jednim od najvažnijih modela Roverove ere.
Uprkos tome, u kontinentalnom dijelu Evrope, Rover SD1 nije postigao prevelik uspjeh, što se moglo naslutiti već na startu prodaje: nakon impresivne premijere na Salonu automobila u Ženevi u martu 1977. godine, evropski dileri nisu na vrijeme dobili automobile s volanom na lijevoj strani, budući da je proizvodnja bila blokirana štrajkom koji je pogodio nekoliko britanskih fabrika Leylanda.
Ipak, mogu se pronaći odlični “kontinentalni” primjerci, što dokazuje Rover SD1, kojeg je ponudila nizozemska kuća Hoog Selections BV iz Ah Katwijka. Automobil je proizveden u julu 1980. godine i dosada je prešao svega 40.567 kilometara. Riječ je Roveru SD1 2600 S, koji je imao dva vlasnika, pri čemu prodavac nudi historiju održavanja i podatak o debljini boje, izmjeren po panelu karoserije.
Ispod dugačkog poklopca motora je redni 6-cilindrični benzinac zapremine 2.597 kubika, s dva karburatora i bregastom osovinom u glavi motora. Motor razvija 135 KS i 204 Nm, a spregnut je s 5-stepenim manuelnim mjenjačem. Automobil dužine 4,7 metara, težine 1,35 tona, razvija maksimalnu brzinu od 187 km/h. Obzirom na raritetni status, sjajno stanje automobila i malu kilometražu, cijena od 17.950 eura ne čini se previsokom.
