Mahindra je ažurirala drugu generaciju modela Thar, koji je debitovao 2020. godine. Potomak vojnog terenca Willys uglavnom je zadržao svoj prepoznatljivi izgled u stilu Jeep Wranglera, ali ažurirana verzija ima drugačiju masku hladnjaka s pet dijelova, masivni prednji branik, LED farove sa dnevnim svjetlima u obliku slova C i kvadratna svjetla za maglu na blatobranima. Indijski model je također dobio revidirana proširenja lukova točkova, LED stražnja svjetla preuzeta s 5-vratnog modela Thar Roxx.
Na stražnjem dijelu su vertikalni reflektori, u ponudu su dodane dvije nove boje eksterijera (Artemis Silver i Jeans Blue), a najskuplji paket opreme sada ima jedinstvene 19-inčne točkove. Unutrašnjost je zadržala analognu instrument tablu i centralni ekran dijagonale 10,25 inča. Nove karakteristike uključuju start motora na dugme, USB Type-C priključak za putnike na zadnjim sjedištima, naslone za ruke u drugom redu sa držačima za čaše te svjetlo u prtljažniku.
Vodeći ZXT paket opreme donosi presvlake od smeđe umjetne kože, bežični punjač za pametne telefone, prednje senzore za parkiranje i kameru za vožnju unazad. Varijante sa pogonom na sva četiri točka također imaju odvode u podu. Standardni paket uključuje dva zračna jastuka, kao i ublažavanje prevrtanja, kontrolu proklizavanja, pomoć pri kretanju na uzbrdici i dinamičku kontrolu stabilnosti. Vrhunska verzija sada dolazi sa šest zračnih jastuka.
Nakon redizajna, Mahindra Thar OG je prešla na platformu šasije M_Glyde 4G od 5-vratnog Thar Roxxa. Prema riječima marketinških stručnjaka, nova arhitektura pruža optimizovane performanse na asfaltu i van njega, u kombinaciji sa krućim ovjesom, razmakom od tla povećanim na 232 mm i 60 mm širim tragom točkova. Sve verzije također dobijaju električni servo upravljač umjesto hidrauličnog, a top modifikacija i disk kočnice na obje osovine (ranije su straga bili doboši).
Dva od tri motora za Thar OG postala su snažnija, dok osnovni 1,5-litarski turbodizelaš i dalje razvija 119 KS i 300 Nm. Zato je 2,0-litarski turbobenzinac pojačan na 162 KS (ranije 151 KS), dok 2,2-litarski turbodizelaš daje 152 KS (ranije 132 KS), u oba slučaju uz obrtni moment od 330 Nm (ranije 300 Nm). Snagu na zadnje ili sva četiri točka prenosi 6-stepeni ručni ili automatski mjenjač. Verzije 4×4 imaju elektronsku blokadu zadnjeg diferencijala i izbor načina vožnje za različite površine, uključujući blato, pijesak i snijeg.
SUV nije poskupio nakon ažuriranja. Mahindra Thar OG u osnovnom AXT paketu opreme, sa slabijim dizel motorom, pogonom na zadnje točkove i ručnim mjenjačem zadržao je cijenu od 1.032.000 indijskih rupija, odnosno svega 18.500 KM. Najskuplja ZXT varijanta s pogonom na sva četiri točka, snažnijim dizel motorom i automatskim mjenjačem košta 1.899.000 rupija (34.050 KM). Poređenja radi, najjeftiniji Jeep Wranglera na indijskom tržištu košta 6.620.000 rupija (118.700 KM).
