Hyundai je predstavio Tucson crossover nove generacije za izvozna tržišta. Ova verzija se razlikuje od prethodno predstavljenog Tucsona za Južnu Koreju po tome što ima vlastitu liniju motora s plug-in hibridnim pogonskim sklopom. Nadalje, novi Tucson je prvi put dostupan i kao XRT Pro model posebno orijentiran na terensku vožnju. Globalni Tucson pete generacije će biti predstavljen 12. oktobra na Sajmu automobila u Parizu.
U zavisnosti od tržišta, osnovne verzije Hyundai Tucsona bit će opremljene benzinskim motorima zapremine 1,6 i 2,0 litara, koji proizvode između 150 i 193 KS. Dostupan je širok raspon mjenjača, uključujući 6-stepeni manuelni, 7-stepeni automatski s dvostrukim kvačilom, 6-stepeni i 8-stepeni automatik. Prema informacijama Hyundaija, evropska verzija je produžena za 3,5 cm (na 4,56 metara), ali je ponovo 14 cm kraća od južnokorejskog modela.
Klasični hibrid koristi 1,6-litarski benzinac, spojen s elektromotorom i kompaktnom baterijom kapaciteta 1,49 kWh, proizvodeći ukupnu snagu od 236 do 245 “konja”, ovisno od tržišta. Ovaj model je dostupan s 6-stepenim automatskim mjenjačem i pogonom na prednje ili sva četiri točka. Hibrid ubrzava do 100 km/h za 8,5 sekundi. Hyundai naglašava da je prosječna potrošnja goriva hibrida samo 5,6 litara na 100 kilometara.
Plug-in hibrid Tucson PHEV ima isti 1,6-litarski motor sa unutrašnjim sagorijevanjem u kombinaciji sa potpuno električnom nadgradnjom. Sistem proizvodi 292 KS i 380 Nm, ubrzava crossover do 100 km/h za 7,9 sekundi i nudi potpuno električni domet do 81 kilometra zahvaljujući bateriji kapaciteta 17,1 kWh. U Južnoj Koreji je Hyundai već predstavio Tucson XRT, koji se od standardnog modela razlikuje samo po svom terenskom stilu.
Drugačije stoje stvari s verzijom XRT Pro, koja će, prema preliminarnim izvještajima, biti dostupna isključivo u SAD-u. XRT Pro donosi značajnije promjene: ima branike s vučnim ušicama koje poboljšavaju geometriju karoserije, udaljenost od tla povećana je sa 180 na 210 milimetara, kreće se na gumama otpornim na blato. Ovome treba dodati agresivniji izgled i dva nova elektronska sistema pomoći vozaču.
Prvi se zove Smart Terrain Assist (STA): elektronika procjenjuje okolno okruženje u realnom vremenu na osnovu podataka senzora šasije i upozorava vozača na nivo ozbiljnosti zaglavljivanja, u rasponu od “zelenog” do “crvenog” kada je automobil blizu zaglavljivanja. Drugi je Target Speed Control: automatski održava brzinu koju je odabrao vozač (2-25 km/h), omogućavajući mu da se fokusira na upravljanje.
