Iako obični hibridi (HEV) u prvih osam mjeseci ove godine čine više od trećine evropskog tržišta novih putničkih automobila (36,6 posto), Škoda dosad nije imala ovakav model u svojoj paleti. Aktuelna Škoda Octavia četvrte generacije, koja je debitovala 2019. godine, imala je plug-in hibridne verzije (PHEV) prije svog prvog redizajna 2024. godine, ali su one na kraju ukinute zbog slabe potražnje, uzrokovane visokom cijenom. Sada je Škoda predstavila hibridnu verziju Octavije, koja bi trebala biti mnogo pristupačnija. Narudžbe će se primati od kraja oktobra, a prve isporuke su zakazane za decembar.
Novi hibridni pogonski sklopovi Škode Octavije su preuzeti od VW Golfa. U suštini, radi se o jednom pogonskom sklopu s dvije maksimalne snage. Pogonski sklop se sastoji od 1.5 TSI evo2 turbobenzinca s radom na Millerovom ciklusu (131 KS ili 150 KS) i jednobrzinskog automatskog mjenjača, u kojem se nalaze dva elektromotora – vučni motor snage 100 kW (136 KS) ili 125 kW (170 KS) i generator (također pokreće benzinski motor). Početna verzija razvija kombinovanih 136 KS i 288 Nm, jača raspolaže s 170 KS i 310 Nm. Vučni motor se također prebacuje u generatorski način rada tokom kočenja i vožnje bez napona kako bi se brzo napunila vučna baterija.
Električni vučni motor je povezan s diferencijalom i automatskim hidrauličnim kvačilom, koje može isključiti elektromotor od motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Kada je kvačilo isključeno, motor s unutrašnjim sagorijevanjem se – ili isključuje ili samo napaja generator i puni vučnu bateriju. Kada je kvačilo uključeno, motor s unutrašnjim sagorijevanjem i elektromotor zajedno okreću točkove. Dakle, pogonski sklop može raditi u sekvencijalnom ili paralelnom načinu rada. Elektronika bira način rada – sekvencijalni do 60 km/h, paralelni iznad 60 km/h. Maksimalna brzina je limitirana na 180 km/h.
Litijum-nikl-mangan-kobalt baterija kapaciteta 1,6 kWh hlađena tekućinom nalazi se ispred zadnje osovine, gdje se obično nalazi rezervoar za gorivo. Rezervoar zapremine 40 litara u ovom slučaju nalazi se iza zadnje osovine ispod poda prtljažnika, zauzimajući dio njegovog prostora. S potpuno napunjenom baterijom, Octavia Hybrid može preći do dva kilometra bez uključivanja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Cijene za nove hibridne verzije Škode Octavije još nisu objavljene. Poređenja radi, najpovoljniji Volkswagen Golf sa hibridnim pogonom (136 KS) u Njemačkoj startuje od 39.330 eura.
