Mjesto vodećeg superautomobila Porschea je upražnjeno od 2015. godine, kada je završena proizvodnja hibridnog Porschea 918 Spyder s atmosferskim V8 motorom. Prije tri godine je kompanija predstavila atraktivni koncept superautomobila Mission X, koji nikada nije ušao u proizvodnju jer je imao električni pogonski sklop. Razlog: mali interes za baterijska vozila na današnjem tržištu superautomobila.
Sada je Porsche predstavio svoju novu strategiju razvoja Sportwagenschmiede ’35, obećavajući dugo očekivani novi superautomobil s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Koncept Porsche Mission S daje uvid u to šta će ovaj automobil biti. Mission S nije samo najava jednog modela, već cijele porodice superautomobila s centralno smještenim motorom koji će biti pozicioniran iznad Porschea 911.
Ovi superautomobili će biti postavljeni na posebnoj platformi, dizajniranoj za benzinske i hibridne pogonske sklopove, ali ne za električna vozila, tako da ljubitelji “old school” mogu odahnuti. Porscheovo saopštenje za javnost ne nudi nikakve tehničke detalje o Mission S, tako da nije ni jasno koji se motor nalazi iza zadnjeg horizontalno postavljenog ventilatora, koji podsjeća na legendarni trkaći automobil Porsche 917 koji je osvojio 24 sata Le Mansa 1970. godine.
Porscheov novi glavni dizajner, Tobias Sühlmann, bivši zaposlenik McLarena, kreirao je retrospektivan, ali ne i zastario izgled studije Mission S. Bočna svjetla podsjećaju na Porsche 911 G-seriju, dok cjelokupni oblik prednjeg dijela evocira Porsche 911 GT1 iz burnih 1990-ih. Zadnji dio sadrži elemente Porschea 959 i Porschea 918 Spyder, a felge u dizajnu “telefonskog brojčanika” inspirisane su točkovima Porschea 928.
Unutrašnjost Porschea Mission S je izrazito minimalistička i tradicionalna. Multimedijalni ekran je zamijenjen vozačevim pametnim telefonom, smještenim u posebnom nosaču. Instrument tabla ima pet brojčanika s digitalnim slojevima, ali centralno smješteni tahometar ima pravu kazaljku. Kućište tahometra je teleskopsko i može se pomaknuti bliže vozaču u određenim režimima vožnje koji zahtijevaju maksimalnu koncentraciju.
Kontrola klime se vrši klasičnim rotirajućim dugmadima desno od volana, dok se prekidač za paljenje, koji prihvata specijalno dizajnirani Mission S ključ, nalazi s lijeve. Uska središnja konzola, u kojoj se nalazi ručica automatskog mjenjača, podsjeća na Porsche Carrera GT, dok su unutrašnje kvake na vratima presvučene kožom. Koncept izaziva optimizam, a recenzije na internetu su uglavnom pozitivne…
