Vidljivost iz vozila je ključni faktor sigurnosti: više od jedne četvrtine nesreće izvan naseljenih područja događa se prilikom skretanja, ulaska ili izlaska s ceste, kao i na raskrsnicama. Nije neuobičajeno da vozači previde druge učesnike u saobraćaju koji imaju prednost prolaza. Njemački automobilski klub ADAC je u svojim testovima automobila utvrdio da sveukupna vidljivost u vozilima stalno opada iako je utisak dobrog pregleda okoline važan za osjećaj sigurnosti.
ADAC koristi standardizovani postupak testiranja – korištenjem lutke za stvaranje slike od 360 stepeni iz perspektive vozača. Analiza jasno otkriva gdje komponente vozila ometaju pogled. U 2025. su automobili na ADAC testu postigli slabiju prosječnu ocjenu vidljivosti u svim smjerovima u poređenju s istim ispitivanje sedam godina ranije. Ovaj pad je prvenstveno posljedica sve većeg ometanja pogleda uzrokovanog A-stubom. Čak i cijeli biciklisti ili motociklisti mogu privremeno nestati iza glomaznih A-stubova, postajući nevidljivi vozaču.
Vozilo s najboljom ocjenom vidljivosti u svim smjerovima na ADAC testu automobila trenutno je Mini Cooper, kojeg slijede Hyundai i10, Audi Q8 i Subaru Outback. Na začelju su Mercedes EQT, Porsche Cayenne i Renault Kangoo. Razlog širokog raspona ocjena prvenstveno je dizajn vozila. U Miniju, vozač sjedi daleko pozadi iza strmo nagnutog vjetrobranskog stakla, što omogućava dobru vidljivost prema naprijed. Čak su i male prepreke ispred haube lako vidljive.
U Mercedes EQT-u i njegovom blizancu Renault Kangoou, dvostruki A-stub je posebno uočljiv, zaklanjajući veliki dio vozačevog pogleda. Također, zadnja sjedišta su postavljena relativno visoko, što dodatno ograničava vidljivost prema nazad. S jedne strane, širi A-stubovi često pružaju bolju zaštitu od sudara, dok plića vjetrobranska stakla poboljšavaju aerodinamiku, time i efikasnost. S druge strane, automobili imaju sve više linije prozora i prostrane haube, a rezultat je da je vozačima teže vidjeti cijelo područje oko vozila i precizno procijeniti udaljenost.
Međutim, postoje načini za poboljšanje vidljivosti iznutra automobila. Dobar položaj sjedenja je posebno važan kada je vidljivost u svim smjerovima ograničena. Ako se sjedi prenisko ili previsoko, drugi učesnici u saobraćaju ili predmeti mogu brzo nestati iz vidokruga. Ovo posebno utječe na niže vozače. Stoga, ADAC savjetuje da se prilikom kupovine automobila obrati pažnja na uslove sjedenja i vidljivosti. Sistemi pomoći vozaču sve više pomažu u osiguravanju da se okolina percipira uprkos ograničenoj vidljivosti u svim smjerovima, sprječavajući da se previde dolazeći automobili ili pješaci.
Kamere za vožnju unazad, upozorenja na poprečni saobraćaj, sistemi za pogled od 360 stepeni i upozorenja na mrtvi ugao – svi ovi moderni asistenti pružaju vrijednu pomoć u tom pogledu. Ipak, ADAC tvrdi da se vidljivost u svim smjerovima ne smije zanemariti tokom projektovanja vozila, jer sistem pomoći vozaču, kao što im ime kazuje, samo “pomažu”. Iz perspektive ADAC-a, rješenje nije nepotrebno ograničavati vozačev pogled iz razloga troškova ili dizajna, a zatim odgovornost prenijeti na tehničke sisteme.
