Model o kojem je riječ dolazi iz takozvane „Zemlje mašte“, ali je u potpunosti dostojan AMG oznake. Možda ne nužno one s oznakom 63, ali to je već tema za neku drugu priču. Razlog zašto ovaj automobil s pravom nosi AMG logo leži u činjenici da, za razliku od platformom povezane C 63 S E Performance verzije, ne koristi elektrifikovani četverocilindarski motor, već pravi V8 agregat. Riječ je o dobro poznatom 4,0-litarskom bi-turbo V8 motoru, koji se koristi u brojnim AMG modelima, ali i kod drugih proizvođača poput Astona Martina.
Ovaj motor nudi izuzetno veliki potencijal za doradu, pa bi AMG-ov odjel za performanse iz Affalterbacha mogao izvući zaista impresivnu snagu. Toliku da bi BMW M4, kao jedan od glavnih konkurenata u segmentu, vrlo lako mogao pasti u drugi plan. Istina, hipotetični Mercedes-AMG CLE 63 S Coupé mogao bi se upoređivati i s BMW-om M8, ali taj model ipak pripada višoj grand touring klasi.
Zamišljeni Mercedes-AMG CLE 63 S Coupé mogao bi biti još atraktivniji uz dodatni Brabus potpis – kako spolja, tako i iznutra. Široki body kit, aerodinamični dodaci na donjim dijelovima karoserije, nova kućišta retrovizora, diskretan ducktail spojler, redizajnirana Panamericana maska hladnjaka i niz drugih detalja dodatno bi naglasili njegov karakter. Očekivano, svi ti elementi bili bi izrađeni od karbonskih vlakana i razvijeni u aerotunelu, čime bi se poboljšala ne samo estetika, već i aerodinamika.
Lista modifikacija uključivala bi i dorađeni ovjes, snažnije kočnice te veće i ekskluzivnije točkove, kako bi vozilo moglo adekvatno podnijeti povećanu snagu i performanse. Naravno, riječ je o Brabusu, pa dodatna snaga ne bi smjela izostati. Unutrašnjost bi bila posebno prilagođena, s trkaćim sjedištima, ekskluzivnom presvlakom, karbonskim detaljima i kontrastnim akcentima koji bi ovaj projekat jasno izdvojili od standardnog CLE 63.
Ipak, prije nego što se uopšte može govoriti o Brabus verziji, Mercedes-AMG bi morao dati zeleno svjetlo za sam model CLE 63 S. Hoće li se to dogoditi, za sada ostaje neizvjesno. Prvobitni plan bio je da se koristi isti elektrifikovani četverocilindarski pogon kao kod C 63 S E Performance, ali takva odluka nije naišla na pozitivan odjek. Trenutno se kao opcija spominje šestocilindarski motor, no istinski AMG entuzijasti – oni najvjerniji i finansijski najspremniji – žele isključivo V8. Međutim, zbog sve strožih evropskih emisijskih propisa, realizacija takvog projekta mogla bi biti odgođena na neodređeno vrijeme.
