Nakon revidiranja S-klase, na red za ažuriranje je stigla i top verzija Mercedes-Maybach. Proizvođač sa sjedištem u Stuttgartu je obavljeni posao opisao kao najopsežnije dotjerivanje u historiji svog vodećeg modela. Uloga raskošne limuzine je jasna: Maybach verzija S-klase nije samo vrhunac ponude modela, već demonstrira Mercedesovo moderno shvatanje luksuza. Manje se radi o vrhunskim displejima, a više o decentnoj eleganciji, personalizaciji i tehnologiji.
Vizuelno, redizajn se fokusira na suptilnu promjenu naglaska. Prema Mercedesu, površina rešetke hladnjaka je porasla za oko 20 posto i sada je znatno upečatljivija. Ovaj utisak dodatno je pojačan osvijetljenim detaljima, poput uspravno postavljene zvijezde i amblema na C-stubu. Dizajn rasvjete također služi toj svrsi. Ružičasto-zlatni akcenti pojavljuju se na prednjim svjetlima, dok se motiv zvijezde ponavlja i straga.
U unutrašnjosti, Maybach ostaje vjeran svom osnovnom konceptu, pri čemu centralno mjesto zauzima udobnost putnika na stražnjim sjedištima. Redizajnirane površine imaju za cilj stvoriti osjećaj sjedenja u mobilnom salonu, čemu doprinosi novokalibrirano ambijentalno osvjetljenje. Standardni MBUX Superscreen kombinira središnji i suvozačev ekran pod jednom staklenom površinom, dok su u stražnjem dijelu dostupna dva ekrana, svaki dijagonale 13,1 inča.
Novi Mercedesov operativni sistem – MB.OS – premijerno se koristi u Maybachu. Donosi četvrtu generaciju MBUX-a, bežična ažuriranja i personalizovanije digitalno iskustvo u automobilu. Dizajneri su također razmotrili koncept “Novog luksuza”. Po prvi put, Mercedes-Maybach nudi unutrašnjost bez kože. Koncept, nazvan “Stormy Grey”, kombinira Artico s tekstilom “Mirville”, mješavinom lana i recikliranog poliestera s izgledom prirodnih vlakana.
VIP osjećaju doprinose stražnja direktorska nagibna sjedišta, rashladni pretinac, držači za posrebrene čaše za šampanjac marke Robbe & Berking, integrisane kamere za video telefoniju i opcionalna automatska komforna vrata koja se mogu otvarati i zatvarati pritiskom na dugme ili putem ekrana. Diskretni projektor u bočnim pragovima projektuje Maybach logo na tlo prilikom ulaska i izlaska iz vozila.
Paleta pogonskih sklopova je također sveobuhvatno modernizovana i elektrificirana, ali će V12 motor biti dostupan kasnije i samo na rijetkim tržištima. Umjesto V12, na vrhu ponude u Evropi je Mercedes-Maybach S 680 s prerađenim V8 motorom i blagom hibridnom tehnologijom. Isporučuje 612 KS i 850 Nm, čemu treba dodati električnih 17 kW (23 KS) i 205 Nm. Slabija modifikacija je S 580, također s V8 motorom (537 KS, 750 Nm) i električnom podrškom od 17 kW (23 KS) i 205 Nm.
Maybach S 580e će vjerovatno biti zanimljiviji za tržišta sa strožim ekološkim propisima. Ovaj plug-in hibrid kombinuje rednog benzinskog 6-cilindraša (449 KS) s električnim motorom od 120 kW (163 KS) za robusnu sistemsku snagu od 585 “konja”. Mercedes je objavio da plug-in hibrid ima električni domet od oko 100 kilometara. U tehnički paket je uključen i novi Airmatic zračni ovjes s prediktivnim prigušenjem, koji koristi podatke Car-to-X za predviđanje stanja na cesti.
Sistemi pomoći vozaču se također proširuju. Nova računarska arhitektura, revidirani senzori i dodatne funkcije parkiranja imaju za cilj da veliku limuzinu učine upravljivijom u svakodnevnoj upotrebi. Stoga je MB.Drive Assist, uključujući Distronic, Steering Assist i Trake Change Assist, standardna oprema u Evropi. Poboljšani MB.Drive Assist Pro bi trebao biti prvo lansiran u Kini, a zatim u SAD-u. Cijene još nisu objavljene, ali će Maybach vjerovatno startovati od 200.000 eura.
