Kineska filijala Volkswagena objavila je da će njihov brend Škoda uskoro napustiti kinesko tržište. Kao razlog navodi se loša prodaja, odnosno sve manje mogućnosti da se parira lokalnim proizvođačima automobila. Prodaja čeških modela bit će postepeno ukinuta već sredinom godine. Zajednička kompanija SAIC-Volkswagen je prije tačno 20 godina predstavila marku Škoda na kineskom tržištu, pri čemu je Octavia II bila prvi lokalizovani model.
Automobili češke marke su pozicionirani kao “pristupačna vozila njemačke tehnike” sa izvanrednim odnosom cijene i kvaliteta. Drugim riječima, marketinška strategija Škode u Kini se malo razlikovala od nastupa u drugim zemljama. Kao rezultat toga, deset godina kasnije (2016) je prodaja dostigla 325 hiljada vozila, da bi 2018. dostignut rekord – kupcima je isporučena 341 hiljada vozila. U to vrijeme, Kina je bila najveće tržište za češke automobile.
Obzirom na zavidnu stopu rasta, Škoda je do 2020. planirala udvostručiti prodaju u Kini, ali se baš ta godina pokazala sudbonosnom za lokalnu diviziju češke kompanije. Zbog pandemije koronavirusa, prodaja je s 282 hiljada (2019) pala na 173 hiljade vozila (2020). Nakon toga je bila sve izraženija krivulja pada prodaje – 71 hiljada isporučenih vozila u 2021. godini, 44.500 (2022), 23.000 (2023), 17.500 (2024). Prošle godine je samo 15 hiljada Kineza kupilo novu Škodu.
Suočeni s takvom realnošću, matična kompanija Volkswagen i njen kineski partner SAIC odlučili su ne pokušavati izlazak na zelenu granu. U suštini, Škodina ponuda modela nije ažurirana od pandemije, što je otuđilo lokalne kupce gladne inovacija, pa su Kinezi brzo prešli na pristupačne i tehnološki napredne automobile lokalnih brendova. Električna vozila nisu mogla popraviti situaciju jer se i sâm VW teško nosi s lokalnim kineskim brendovima i samo bi bespotrebno trošio resurse.
Zanimljivo je da će odlazak iz Kine značajno utjecati na još jedno tržište – Rusiju. Nakon što je od 2009. godine u Rusiji proizvela više od 800 hiljada automobila, Škoda se 2022. povukla iz najveće evropske države. Ubrzo su ruski dileri Škode počeli paralelni uvoz automobila marke Škoda, proizvedenih u Kini, čiji je adut bila povoljna cijena zbog korištenja zastarjelih motora 1.6 MPI ili 1.4 TSI. Zaustavljanjem proizvodnje u Kini, bez Škodinih vozila ostaje i Rusija, koja je 2021. bila drugo najveće svjetsko tržište za češku kompaniju…
