Posljednjih godina, pogotovo nakon “zaključavanja” u vrijeme pandemije koronavirusa, kamperi su dostigli ogromnu popularnost u Evropi. U segmentu postoje dvije vrste vozila – skupe i velike nadgradnje koje pružaju kompletan apartmanski ugođaj te manji i jeftiniji kamperi, nastali tako što se u standardne kombije, umjesto zadnje klupe, ubacuju osnovni elementi za boravak – madrac i mini štednjak.
Među potonjim, čiji je pionir kultni VW Bulli Camper, trenutno najveću popularnost uživaju VW California i Ford Transit Custom Nugget. Sada će im konkurisati Renault Trafic Escapade, koji je prije nekoliko dana predstavljen na sajmu Van Life Expo u francuskom Bordeauxu, a na evropsko tržište stiže početkom naredne godine. Francuski kamper je napravljen na bazi treće generacije Trafica.
Jedna od glavnih razlika u odnosu na konkurenciju je nedostatak dodatnog ležaja integriranog u krov kombija kod Trafic Escapadea. VW i Ford kamperi, na primjer, imaju krovni dio opremljen tendom koja se preklapa prema gore pod uglom, stvarajući “šator” za spavanje i opuštanje na otvorenom. Renault je svoj “avanturistički” kombi opremio samo sklopivim bračnim krevetom u kabini.
Sjedala u drugom redu, međutim, mogu se okretati, a najskuplja verzija uključuje i sklopivi stol. Zato u unutrašnjosti Trafic Escapadea ima mjesta čak za čajnu kuhinju, doduše integrisanu u prtljažnik. Naime, Escapade ima ugrađeni plinski štednjak, rezervoar za vodu kapaciteta pet litara, sklopivi sudoper i crijevo sa raspršivačem.
Renault Trafic Escapade opremljen je infotainment sistemom Easy Link s 8-inčnim ekranom i bežičnom vezom za pametne telefone. U kabini je dodatna ladicu za odlaganje stvari, oprema uključuje klima automatik i niz modernih sistema pomoći vozaču. Kamper će biti dostupan u dva nivoa opreme: Evolution i Iconic. Opcije najskupljeg modela uključuju 17-inčne aluminijumske felge, bežični punjač za pametne telefone i kameru za vožnju unazad.
Ponuda motora za Renault Trafic Escapade sastoji se od dva 2,0-litarska Blue dCi dizel motora: slabiji motor proizvodi 150 KS, jači rtaspolaže sa 170 KS. Oba motora su uparena s novim 9-stepenim automatskim mjenjačem EAG9, dok je osnovni model dostupan i sa 6-brzinskim manuelnim mjenjačem. Cijene novog kampera bit će objavljene kasnije; proizvodnja će biti organizovana u fabrici u Sandouvilleu.
