Kada je na Sajmu automobila u Torinu 1972. godine zvanično predstavljen Fiat 126 kao nasljednik “vječitog” Cinquecenta (Fiat 500), malo ko je mogao očekivati da će ostati u proizvodnji skoro tri decenije, sve do 2000. Automobil, kod nas popularan po nadimku “Peglica”, dobio je snažniji dvocilindrični zračno hlađeni motor, koji je iz 594 kubika razvijao 23 KS, dok je ostatak mehanike preuzet od prethodnika.
Sve ovo smješteno je u potpuno novu karoseriju dužine 3.054 milimetara, koju je dizajnirao Sergio Sartorelli. Model 126 dijelio je međuosovinski razmak i većinu mehaničkih s Fiatom 500. Već naredne godine (1973) je licencna proizvodnja Fiata 126 počela u Poljskoj, u “Tvornici automobila male zapremine” FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych) u Bielsko-Białi, da bi 1975. u igru ušao još jedan poljski pogon – u Tychyju.
Revolucija je stigla 1987. godine kada je “Peglica” dobila treća vrata i motor zapremine 704 kubika sa 26 KS i 47 Nm! Ovaj model, nazvan 126 Bis, imao je horizontalno postavljeni tečno hlađeni motor, što je donijelo više prostora u unutrašnjosti. Zadnja sjedišta su se mogla oboriti čime se otvarao dodatni prtljažnik zapremine 500 litara do kojeg je pristup olakšan preko trećih vrata po uzoru na klasične kombi-limuzine!
Upravo takav Fiat 126 Bis na prodaju je ponudila francuska kuća “Moderne Auto” iz Coulommiersa. Ponuđena “Peglica” je proizvedena u oktobru 1989. godine i dosada je prešla 35 hiljada kilometara. Automobil(čić) težine 645 kg do 100 km/h stiže za 33 sekunde, razvija maksimalnih 110 km/h. Za dobro očuvani Fiat 126 Bis treba dati 5.990 eura, što je viša cijena nego kada je prije 37 godina izašao iz fabrike i koštao oko 8.000 maraka.
