Poznata njemačka tuning kuća Brabus odlučila je ispuniti san svog osnivača, Boda Buschmanna, i izgradila “smion, visokoperformansni i beskompromisni Gran Turismo coupe inspirisan zlatnom erom automobila”. Naravno, novi model nosi ime Bodo i bit će proizveden u ograničenom izdanju od 77 jedinica. Bodo Buschmann je preminuo 2018. godine, ali kompanija koju je 1977. osnovao s Klausom Brackmannom je živa i zdrava.
Danas je Brabus mnogo više od vodećeg Mercedesovog tunera: kompanija je savladala saradnju sa drugim brendovima, a njena inženjerska stručnost je takva da može samostalno razviti novi automobil, doduše, koristeći neke posuđene komponente i sklopove. Prvi takav nezavisni projekat 2022. godine bio je terenski monstrum Brabus 900 Crawler, dok je drugi predstavljen prošlog vikenda.
To je Brabus Bodo, vrhunski coupe. Brabusova press služba ne navodi da je Bodo zasnovan na bilo kojem poznatom automobilu, ali detalji enterijera i pogonski sklop sugeriraju da je donator bio aktuelni Aston Martin Vanquish. Bodo je više od samog Vanquisha s novom karoserijom: u suštini, novi automobil sa svojim vlastitim stilom i potpuno redizajniranim tehničkim karakteristikama izgrađen na platformi Aston Martina.
Brabus Bodo mjeri 5.062 mm u dužinu, 2.027 mm u širinu i 1.305 mm u visinu. Karoserija ima konfiguraciju sjedišta 2+2. Cijeli eksterijer je potpuno nov, izrađen od karbonskih vlakana, a sistem osvjetljenja je također razvijen od nule posebno za ovaj model. Elegantni zadnji kraj ukrašen je aktivnim spojlerom koji može djelovati kao aerodinamička kočnica tokom naglog usporavanja s brzina iznad 140 km/h.
Unutrašnjost Boda sadrži obilje lakiranih karbonskih vlakana i mekane prošivene kože, čak i podne prostirke. Njemački coupe od Vanquisha preuzima instrument tablu, multimedijalni sistem i grupu tastera na centralnoj konzoli, ali je instrument tabla redizajnirana uz postavljanje jedinstvenih otvora za zrak. Dizajn sjedišta i panela vrata je takođe originalan, s potpisom Boda Buschmanna izvezenim na oblogama vrata.
Bodo je postavljen na prilagođeni ovjes, dvostruka ramena sprijeda i multilink pozadi, razvijene u partnerstvu s firmom KW Suspensions. Amortizeri imaju pet postavki s različitom krutošću, koje se mogu podešavati iz kabine. Za savladavanje većih neravnina na cesti, visina vožnje može se povećati za 25 mm i u ovom režimu se kretati brzinama do 45 km/h, nakon čega se ovjes automatski vraća u standardni položaj.
Visokoperformansne gume Continental SportContact 7 Force posebno su prilagođene ovom automobilu, kao i kovane 21-inčni Brabus Monoblock Z-GT Shadow Edition felge s centralnim maticama. Pouzdano usporavanje osiguravaju karbonsko-keramičke kočnice: sprijeda su postavljeni diskovi prečnika 410 mm i 6-klipne čeljusti, dok su pozadi ugrađeni diskovi promjera 360 mm i 4-klipne čeljusti.
Brabus Bodo je od Vanquisha posudio 5,2-litarski V12 twin-turbo benzinski motor, ali su ga stručnjaci iz Bottropa temeljito preuredili, povećavajući snagu s 835 KS na 1.000 KS, obrtni moment s 1.000 Nm na 1.200 Nm. Novi pažljivo podešen izduvni sistem s dvostrukim pravougaonim cijevima, pruža vrhunski zvuk. Sva snaga V12 motora prenosi se na zadnje točkove putem 8-brzinskog ZF hidromehaničkog automatskog mjenjača i diferencijala s ograničenim proklizavanjem.
Bodo ubrzava od 0 do 100 km/h za 3 sekunde, do 200 km/h za 8,5 sekundi, do 300 km/h za 23,9 sekundi. Coupe težine 1.774 kg razvija maksimalnu brzinu od 360 km/h. Brabus će godišnje proizvoditi 10-15 primijeraka, no ukupna produkcija je limitirana na 77 jedinica, u čast godine osnivanja kompanije. Početna cijena u Njemačkoj, bez poreza, iznosi milion eura, ali demo automobil s press slika na cesti košta 1.371.832 eura.
