Volkswagen je proširio ponudu svojih najpopularnijih modela za evropsko tržište. Njemačka kompanija je lansirala nove hibridne verzije Golfa i T-Roca, napravljene da zadovolje rastuću potražnju za “klasičnim” benzinsko-električnim vozilima bez plug-in mogućnosti. Do sada se automobilski gigant fokusirao na blage hibride i plug-in hibride, ali se prvi smatraju nedovoljno efikasnim u pogledu potrošnje goriva i emisija, dok drugi ostaju preskupi.
Spolja su Golf Hybrid i T-Roc Hybrid praktično identični mild-hibrid verzijama. Kupci mogu birati između Style paketa opreme, koji uključuje osnovni eksterijer i unutrašnjost, ili sportskog R-Line paketa opreme s agresivnim body kit paketom. Glavne promjene su skrivene ispod haube i poda, gdje su smještene komponente novog hibridnog pogonskog sklopa serijsko-paralelnog koncepta: benzinac može djelovati kao generator, nezavisno od točkova, ili ih direktno pokretati.
Pogonski sklop se sastoji od 1.5 TSI evo2 turbobenzinca (150 KS, 250 Nm) konvertovanog u Millerov ciklus, hibridnog modula s električnim motor-generatorom (110 kW / 150 KS) i vučnog motora maksimalne snage 125 kW (170 KS), kao i tekućinom hlađene litijum-nikl-mangan-kobaltne baterije od 1,6 kWh koja se nalazi na mjestu prethodnog rezervoara za gorivo. Sâm spremnik je premješten ispod poda prtljažnika. Kombinirana snaga pogonskog sklopa iznosi 170 KS i 309 Nm.
Golf Hybrid do 100 km/h ubrzava za 7,5 sekundi, pri čemu hibridni sistem radi u tri načina rada. Prvi je potpuno električni, kada je baterija dovoljno napunjena. Drugi je serijski način rada: benzinski motor pokreće generator kako bi punio bateriju, a pritom je odvojen od točkova. Treći je paralelni način rada: pri brzini od 60 km/h, motor s unutrašnjim sagorijevanjem aktivira točkove, dok elektromotor pomaže tokom ubrzanja.
Vozač također može odabrati jedan od tri načina vožnje: Eco, Comfort ili Sport. U Eco načinu rada, maksimalna snaga pogonskog sklopa ograničena je na 70 posto kako bi se smanjila potrošnja energije, Comfort uklanja ograničenja, a Sport način rada češće prebacuje sistem u način punjenja kako bi se osigurala maksimalna snaga elektromotora. Glavna prednost novog pogonskog sklopa je povećana efikasnost goriva i ekološka prihvatljivost uz relativno nisku cijenu.
Prema Volkswagenu, Golf Hybrid troši 4,8-5,1 litara benzina na 100 km u kombinovanom ciklusu, dok T-Roc Hybrid traži 5-5,6 litara na 100 km. Poređenja radi, blagi hibrid Volkswagen Golf 1.5 eTSI sa 150 KS troši 5,1-5,8 litara goriva na 100 km, a plug-in Golf eHybrid, s potpuno napunjenom baterijom, treba samo 1,1-1,3 litara benzina. U Njemačkoj, cijene novog Golfa Hybrid počinju od 41.470 eura, osnovni T-Roc Hybrid startuje od 44.470 eura.
