Poput matične kompanije Volkswagen, tako i Porsche prolazi kroz probleme za čije rješenje su nužne nove mjere smanjenja troškova poslovanja. Prema riječima insajdera, novi krug otpuštanja u Porscheu će pogoditi otprilike 5.000 zaposlenih, prvenstveno administrativnih radnika – inženjera, šefova odjela i kancelarijskih radnika. Kompanija očekuje dalji pad prodaje zbog neuravnotežene ponude modela i naglog pada svoje pozicije u Kini. Ovo nije prvi put da Porsche smanjuje broj zaposlenih, ali su se prethodne mjere optimizacije pokazale nedovoljnim za održavanje stabilnosti.
Prodaja Porschea opada nakon rekordne 2023. godine (320.221 jedinica), a u prvoj polovini 2026. je kompanija isporučila samo 122.306 vozila, što je smanjenje od 16 posto u odnosu na period januar-juni 2025. Najveći “minus” Porsche ima u Kini, gdje je prodaja u prvoj polovini godine pala za 32 posto, na 14.501 jedinicu. U Evropi, čak i na matičnom njemačkom tržištu, opada prodaja vozila renomiranog sportskog proizvođača. Neto dobit Porschea nakon oporezivanja u 2025. godini pala je za 91,4 posto, na 310 miliona eura.
Glavni problem Porschea je ishitreno ukidanje proizvodnje početnog crossovera Macan s benzinskim motorom (njegova zamjena neće stići do 2028. godine) te sportskih automobila Boxter/Cayman (serija 718) s centralno postavljenim benzinskim motorom (zamjena je još uvijek neizvjesna). U međuvremenu, Porscheova električna vozila su preskupa i slabo se prodaju. Proizvodnja porodice Taycan je čak periodično obustavljana zbog niske potražnje. Trenutni proizvodni kapacitet Porschea je 400.000 automobila godišnje, ali danas je jasno da kompanija teško može premašiti granicu od 250.000 vozila.
Prema pisanju poslovnog časopisa Automobilwoche, Michael Leiters, novi izvršni direktor Porschea, očekuje da će kompanija u budućnosti moći dostići prag rentabilnosti s godišnjom proizvodnjom 180.000 automobila. Automobilwoche izvještava da je Leiters predložio nadzornom odboru otpuštanje još 5.000 radnika i, navodno, dobio zeleno svjetlo. Najviše zabrinjava to što će otpuštanja utjecati na inženjere – osnovnu vrijednost Porschea. Prema trenutnim trendovima, Porsche je primoran okrenuti se bližoj saradnji s Audijem kako bi smanjio troškove inženjeringa.
Neki šefovi odjela i značajan broj kancelarijskih radnika također će biti pogođeni. Očekuju se i smanjenja plata, bonusa i podsticaja. U teoriji, spas za Porsche bi mogao biti odvajanje od Volkswagen grupe, ali u stvarnosti je to malo vjerovatno. Spajanje Porschea i Volkswagena je završeno 2012. godine u interesu porodice Porsche-Piëch. Danas su dvije kompanije blisko povezane unakrsnim udjelima i administrativnim vezama, te efektivno posluju kao jedan entitet. VW Grupa se već nalazi u ogromnim problemima, bez jasnog plana djelovanja. Jasno je samo da će doći do masovnih otpuštanja, što će utjecati i na Porsche.
