Električni crossover s pet sjedišta – Li i6 – sličan minivanu, lansiran je u Kini prošle jeseni. Lokalni kupci su ga dobro prihvatili, pa je i6 danas jedan od najpopularnijih modela na cijelom kineskom tržištu. Prema blogu BestSellingCars, u prvih devet mjeseci ove godine prodato je 160.221 primjeraka i-šestice. Uprkos tome, Li Auto je odlučio ekspresno ažurirati električni automobil, koji je najavljen početkom mjeseca i već je stigao u prodaju po početnoj cijeni od 249.800 yuana (65.800 KM).
Vanjski dizajn skoro nije zahvaćen reformom. Kvake na vratima su sada poluskrivene umjesto uvlačivih, a paleta boja je proširena. Li i6 također ima nove matrične farove iz minivana Li Mega pune veličine, iako su ostali u istim kućištima. Crossover je spušten za 15 mm, dostigavši visinu od 1.655 mm, dok su ostale dimenzije nepromijenjene: dužina 4.950 mm, širina 1.935 mm, međuosovinsko rastojanje 3.000 mm. Li i6 standardno dolazi s 20-inčnim felgama, a opciono su dostupne i 21-inčne.
U kabini je gigantski zaslon koji zauzima više od polovine armaturne ploče. Dok je predreformski Li i6 imao dva ekrana u jednom kućištu (svaki dijagonale 15,7 inča), ažurirani model dolazi s 29-inčnim ekranom, sličnim nedavno predstavljenom vodećem modelu Li i9. Nestala je instrument tabla postavljena na volanu, čiju je funkciju preuzeo head-up displej. Crossover također ima udobnija prednja sjedišta (uključujući poboljšani masažer). Prtljažnik je kapaciteta 724 litre, čemu treba dodati dodatni pretinac ispod haube.
Li i6 koristi 800-voltnu arhitekturu, u verzijama s pogonom na zadnje ili sva četiri točka. Motori su preuzeti od predreformskog modela. U osnovni Li i6 je ugrađen električni motor snage 250 KW (340 KS) i 425 Nm obrtnog momenta, dok dva motora u verziji s pogonom na sva četiri točka isporučuju 400 kW (544 KS) i 660 Nm. Zato je nova baterija kapaciteta 96 kWh, osiguravajući domet od 780 km (RWD), odnosno 710 km (AWD). Slabija verzija do 100 km/h ubrzava za 6,8 sekundi, jača to postiže za 4,8 sekundi.
Crossover Li i6 ostaje dostupan u jednom nivou opreme koji donosi zračni ovjes, stakleni krov, grijana i ventilirana sjedišta, grijani i hlađeni pretinac za odlaganje, dvije bežične ploče za punjenje i lidar sistem autopilota iznad vjetrobranskog stakla. Elektroniku sada pokreće pokreće Qualcomm 8797 i snažniji Mach 100 čip, a uz dodatnu naknadu može se naručiti prošireni paket sistema za pomoć vozaču i drugi Mach 100 čip za još efikasniji rad, kao i 21-inčni ekran za putnike pozadi.
