Pomalo izblijedjela prodajna brošura iz 1982. godine opisivala je Subaru 1800 Turismo 4WD kao “vrhunsku tehnologiju iz Japana”. Dok su se njegovi evropski konkurenti – poput Opel Kadetta D, VW Golfa I i Ford Escorta Mk3 – fokusirali na maksimalnu funkcionalnost i moderan dizajn, Subaru je zauzeo potpuno drugačiji pristup s modelom 1800 Turismo, poznatim i kao L-serija i Leone II.
Japanski hatchback je nudio ne samo visoku svakodnevnu upotrebljivost u kompaktnom pakovanju, već i, neobično za početak ’80-ih, elemente poput pogona na sva četiri točka i bokser motora. Subaru 1800 Turismo nije bio dizajnerska ikona. Naprotiv, hauba je iznenađujuće duga, zadnji dio se spušta oštrije nego inače i ne ostavlja mnogo prostora na zadnjoj klupi.
No, bijele čelične felge su bile znak prepoznavanja automobila koji se, uključivanjem pogona na sva četiri preko, transformirao u pravog planinara. U normalnim okolnostima je pogon bio na prednje točkove da bi se posebnom ručicom u centralnom tunelu uključivao zadnji pogon te, po potrebi, reduktor s dvije brzine. Ispod poklopca motora 3,98 metara dugog hatchbacka bio je 1,8-litarski bokser (82 KS).
Ne treba ni spominjati da se radi o pravom raritetu na tržištu polovnjaka i oldtimera, no primjerak kojeg nudi kuća Autohaus Sutter GmbH iz njemačkog Staufena je pravi dragulj. Dovoljno je reći da je automobil prvi put registrovan u aprilu 1982. godine te da je dosad prešao nevjerovatnih 13.574 km! Subaru je imao jednog prethodnog vlasnika i čuvan je u garaži nakon odjave 1995. godine.
Bokser znagu prenosi na sva četiri točka putem 4-stepenog manuelnog mjenjača, a prodavac napominje da je sve u originalnom stanju – ispušni sistem, motor, podvozje… Ovome treba dodati udobna sjedišta i neobično bogatu instrument tablu. Cijena od 12.000 eura može se činiti visokom za “japanca” starog 44 godine, no njemačka organizacija tehničkih pregleda Dekra je ovaj Subaru procijenila na 15.000 eura.
