Aston Martin je predstavio novu GT verziju crossovera DBX, namijenjenu bogatim entuzijastima koji uživaju u udobnim i brzim putovanjima na duge relacije. DBX je otkriven 2019. godine, 2024. je redizajniran, a prošle godine dobio vrhunsku S verziju s izrazito sportskim karakterom. Novi GT je ideološka suprotnost S verziji: umjesto brutalnog dizajna i šasije podešene za stazu, nudi profinjeniji izgled i znatno viši nivo udobnosti, ciljajući na kupce Bentleyja i Rolls-Roycea.
Karoserija GT modela ima mat hromiranu završnu obradu, masku sa šest dvostrukih horizontalnih letvica, pri čemu se tri donje letvice vizualno protežu u bočne dijelove prednjeg branika i besprijekorno se integriraju s LED dnevnim svjetlima. Hromirane bočne lajsne stilizirane su u najfinijim tradicijama luksuznog satova. Na zadnjem dijelu su četiri horizontalno poravnate eloksirane izduvne cijevi, a izgled upotpunjuju kovane felge posebnog dizajna (22 ili 23 inča).
Unutrašnjost GT verzije donosi udobnija sjedišta s trobojnim kožnim presvlakama i adaptivnim punjenjem. Paket opreme sadrži velike količine poliranog metala te sjedišta ukrašena zamršenim šavovima. Tepisi s većim vlaknima pružaju poboljšanu zvučnu izolaciju. Akustična udobnost je dodatno poboljšana dodatnim materijalima koji apsorbiraju zvuk u lukovima točkovima, panelima vrata i prtljažniku. Zadnji i bočni prozori imaju posebne laminirane umetke koji apsorbiraju zvuk.
GT verzija dijeli pogonski sklop sa S verzijom: 4,0-litarski twin-turbo V8 benzinac Mercedes-AMG-a (M177) koji proizvodi 727 KS i 900 Nm. Mjenjač je Mercedes-AMG 9-stepeni automatik s mokrim višelamelnim kvačilom umjesto pretvarača obrtnog momenta, što znači da GT glatkije “šalta” nego S verzija. Dostupan je pogon na sva četiri točka, sa automatskim kvačilom za prednju osovinu. Aston Martin DBX GT do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde, razvija maksimalnih 310 km/h.
GT od S verzije posuđuje i snažne karbonsko-keramičke kočnice, dok su postavke adaptivnog zračnog ovjesa udobnije. Novi amortizeri značajno poboljšavaju udobnost vožnje bez žrtvovanja preciznosti upravljanja. Kako bi se smanjila buka i vibracije, na stražnji podokvir dodana su dva dodatna uzdužna amortizera. Smanjeni nivoi vanjske buke omogućavaju potpuniji doživljaj audio sistema Bower & Wilkins, baš kao što udobnost poboljšavaju gume Pirelli Scorpion Zero gume za sva godišnja doba.
