Mitsubishi Motors North America (MMNA) će početkom novembra na sajmu SEMA u Las Vegasu predstaviti avanturistički crossover Outlander Diamond Trail Edition za modelsku godinu 2028, koji će imati poboljšane terenske sposobnosti, posebne pakete opreme i gume sa izbočenim rubovima. Još prošle godin je aktuelni Mitsubishi Outlander četvrte generacije u SAD-u dobio avanturističku verziju – Trail Edition – ali samo s vizuelnim promjenama, bez tehničkih poboljšanja.
U augustu ove godine je Mitsubishi predstavio ažuriranu strategiju za svoje američko automobilsko poslovanje – nazvanu Momentum 2030 – obećavajući Outlander koji je prikladniji za off-road avanture. Sada je otkriveno ime nove verzije – Diamond Trail Edition. To je Mitsubishijev odgovor na verzije Subaru Wilderness i Honda TrailSport, u svjetlu činjenice da su avanturistički SUV-ovi i crossoveri sve popularniji u SAD-u, pri čemu uveliko poboljšavaju imidž proizvođača.
Zanimljivo da Mitsubishi, uprkos velikom iskustvu u razvoju terenaca i SUV vozila te uspješnu reli karijeru, u SAD-u ne postoji nijedan model “Dijamanta” s ovakvim DNK. Za premijeru novog modela odabran je SEMA sajam (od 3. do 6. novembra), na kojem Mitsubishi nije učestvovao punih 14 godina. Ove godine se japanski proizvođač vraća s tri verzije Outlandera Diamond Trail Edition, koje se međusobno razlikuju po terenskim dodacima.
Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition ima nove fabrički zakošene branike, koji prilazni ugao s 18,3 povećavaju na 20,5 stepeni, odnosno odlazni ugao sa 22,2 na 23,1 stepen. Ostale promjene eksterijera uključuju robusni dizajn rešetke, visoke krovne nosače, punije proširene blatobrane i jedinstveno dizajnirane 18-inčne felge opremljene gumama Nexen Roadian ATX. Za Diamond Trail Edition razvijena je i jedinstvena zemljano zelena boja eksterijera – Trail Green Metallic.
U kabini Diamond Trail Editiona su izdržljive tamnosive presvlake. Na instrument tabli se može aktivirati poseban režim, koji prikazuje ugao upravljanja prednjih točkova i brzinu proklizavanja svakog točka. Širokougaone kamere Multi-View Camera System mogu raditi pri brzinama do 30 km/h, dok na drugim verzijama rade samo pri brzinama do 10 km/h. S-AWC sistem pogona na sva četiri točka sa centralnim kvačilom dopunjen je Rock režimom za brzo smanjenje proklizavanja.
Press služba Mitsubishija nije navela pogonski sistem, ali Outlander Diamond Trail Edition vjerovatno pokreće standardni 1,5-litarski turbobenzinac (176 KS, 279 Nm), dopunjenom blagim hibridnim sistemom sa 48-voltnim starter-generatorom. Mnogo više zanimanja izaziva pitanje mjenjača jer Jatco CVT na standardnom modelu nije najbolji izbor za avanturistički SUV. Zasad nema zvaničnih informacija Mitsubishija, pa se ne može isključiti iznenađenje.
