Prošle godine je Bugatti najavio pokretanje novog programa za izgradnju jedinstvenih superautomobila, nazvanog Solitaire. Njihov prvi proizvod bio je Bugatti Brouillard, coupe baziran na limitiranoj seriji roadstera Bugatti W16 Mistral. Drugi projekat kreiran u okviru ovog programa bio je sveobuhvatno modificirani Bugatti Veyron, koji je izrađivan od 2005. do 2015. godine, s “tiražom” od 450 proizvedenih jedinica.
Na osnovu rane verzije Veyrona, kreiran je novi superautomobil, nazvan Bugatti FKP Hommage. Slova FKP označavaju Ferdinanda Karla Piëcha, legendarnog inženjera, poduzetnika i menadžera koji je postao glavni arhitekta razvoja Volkswagen grupe, i njemu je, zapravo, posvećen ovaj superautomobil. Na Piëchovu inicijativu, Bugatti je postao dio Volkswagen grupe 1998. godine i postao predvodnik tehnoloških dostignuća koncerna.
Superautomobil Bugatti Veyron s pogonom na sva četiri točka i centralnim motorom bio je uglavnom lični projekat Ferdinanda Piëcha, utjelovljenje njegovih najluđih ambicija. Veyrona je pokretao 8,0-litarski W16 benzinac sa četiri turbopunjača, agregat čija je snaga dostizala 1.001 KS u ranim verzijama i 1.200 KS u kasnijim. Posljednja upotreba ovog motora bila je u superautomobilu Bugatti Bolide, fokusiranom na stazu.
Superautomobil Bugatti FKP Hommage koristi 1.600 “konja” snažnu noviju verziju W16 motora iz Bugatti Chiron Super Sporta. Standardni Veyronov sistem hlađenja je nadograđen, a 7-stepeni automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom modificiran. Bugattijeva press služba nije otkrila nikakve promjene u performansama. Poređenja radi, standardni Veyron s 1.200 “konja” ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,5 sekunde, s maksimalnom brzinom od 431 km/h.
Izvana Bugatti FKP Hommage izgleda vrlo slično originalnom Veyronu, ali je u stvarnosti skoro svaka površina redizajnirana. Bugattijev dizajnerski tim, predvođen Frankom Heylom, pokušao je zamisliti kako bi Veyron izgledao kada bi se proizvodio danas i kako bi mogao uključiti moderne tehnologije i materijale. Rezultat se najbolje vidi na fotografijama koje prikazuju originalni Veyron i FKP Hommage jedan pored drugog.
Lako je uočiti da je Bugatti FKP Hommage vizualno širi od Veyrona, zahvaljujući većim otvorima za zrak naprijed i pozadi, kao i novim, prepoznatljivijim i širim LED farovima. Prepoznatljiva maska hladnjaka u obliku potkovice također je postala šira i dublja, dok je hromirani okvir tanji kada se gleda sprijeda. Centralna izduvna cijev je također postala šira. Konačno, točkovi su veći (20 inča naprijed i 21 inč pozadi), ali je ostao originalni dizajn Veyronovih felgi.
Unutrašnjost je također potpuno redizajnirana, iako zadržava osnovni raspored Veyrona, s nekim detaljima posuđenim od Chirona i Mistrala. Središnja konzola je uža i elegantnija, s vertikalnim redom okruglih brojčanika na metalnoj površini, a na samom vrhu nalazi se jedinstveni sat s automatskim navijanjem smješten u osmougaono metalno kućište.
Armaturna ploča sada ima prilagodljive multifunkcionalne ekrane, ali veliki brzinomjer ostaje središnji dio. Volan s tri kraka je nov, s metalnim servisnim dugmadima i većim ručicama “klackalica” za mijenjanje brzina. Paneli vrata su također potpuno redizajnirani, poput novih školjkastih sjedišta, imaju kombinaciju ručno prošivene kože i platnenih presvlaka.
Originalna shema boja je također zadržana, ali moderne tehnologije nanošenja boje omogućile su veću vizualnu dubinu i bogatstvo, posebno na dijelovima gdje je vidljiva struktura od karbonskih vlakana. Bugatti FKP Hommage je napravljen za određenog, vrlo bogatog kupca, čije ime nije objavljeno. Cijena nije objavljena, ali prema britanskom časopisu Autocar, iznosi više od 10 miliona eura.
