Opel je objavio ulazak u Formulu E: kompanija iz Rüsselheima će, počevši od naredne sezone (2026-27), četiri godine nastupati sa svojim fabričkim timom. Novoosnovani tim Opel GSE Formula E će dosljedno nastaviti posvećenost električnom motosportu i koristiti međunarodnu platformu Formule E za globalnu implementaciju svoje GSE strategije u rastućoj trkačkoj seriji. Florian Hüttl, izvršni direktor Opela, i Jeff Dodds, šef Formule E, na konferenciji za medije u Madridu su najavili Opelov ulazak u trke električnih formula.
“Učešće u Formuli E označava novu prekretnicu za Opel na njegovom putu ka električnoj budućnosti. Naš Opel GSE Formula E tim će pokazati ono što naš brend predstavlja: njemački inženjering, smion dizajn i elektrizirajuće performanse. Ove kvalitete su već utjelovljene u Opel GSE modelima Mokka GSE, a uskoro će i u novoj Corsi GSE”, rekao je Florian Hüttl, dok je Jeff Dodds poželio dobrodošlicu novom timu u svoju trkačku seriju i potvrdio da brend “donosi novu dinamiku Formuli E svojom izvanrednom tehničkom stručnošću i svježim, smjelim imidžom”.
Opel ima dugu i uspješnu historiju u automobilskom sportu. Tokom ’80-ih godina prošlog stoljeća je brend postigao velike uspjehe u Svjetskom rally prvenstvu: Walter Röhrl i suvozač Christian Geistdörfera su 1982. osvojili titulu svjetskog prvaka u Opel Asconi 400. U njemačkom prvenstvu touring automobila (DTM), Opel se takmičio (s prekidima) između 1988. i 2005. godine s modelima kao što su Calibra V6 4×4, Kadett GSi, Omega Evo 500, Astra V8 i Vectra GTS V8, a najveći uspjeh bila je titula Manuela Reutera za volanom Calibre V6 (1996).
Sada se Opel vraća na veliku međunarodnu scenu u globalno etabliranoj seriji Formule E. U predstojećoj sezoni debitovat će novorazvijeni trkački bolidi GEN4, koji se mogu pohvaliti najvećim povećanjem snage u historiji serije. Ova potpuno električna vozila će isporučivati do 600 kW (816 KS) u kvalifikacijama i modu pretjecanja, što ih čini 250 kW (340 KS) snažnijim od prethodnika. Istovremeno će nova generacija bolida imati stalni pogon na sva četiri točka, što će generirati dodatno prianjanje.
Organizatori serije očekuju da će ovaj skok u performansama rezultirati uzbudljivijim utrkama. Istovremeno, kapacitet povrata energije povećava se na do 700 kW, što bi trebalo koristiti efikasnosti i dometu. Prilikom razvoja Opel GSE Formule E, inženjeri iz Rüsselheima su koristili iskustva kolega iz koncerna Stellantis, koji su prethodno pripremali bolide Formule E za fabričke timove DS-a i Citroëna. Ipak, uprava Opela naglašava da je “njemačka inženjerska stručnost” ključna komponenta projekta.
Pored elektrifikacije svoje modelne linije, kompanija sa sjedištem u Rüsselsheimu se od 2021. fokusira i na električne modele u motosportu. Te godine je pokrenut ADAC Opel Electric Rally Cup, u kojem su se mladi talenti takmičili za pobjedu u Opel Corsi Electric. U novoj sezoni, koja počinje za nekoliko sedmica, vozači u usponu će se takmičiti u znatno snažnijem modelu Opel Mokka GSE. Sa snagom od 207 kW (282 KS) i maksimalnim obrtnim momentom od 345 Nm, Mokka za reli je više nego dvostruko snažnija od Corse.
