Malo koji drugi dvotočkaš je tokom godina stvorio tako široku kulturu nadogradnji i podešavanja kao što je to slučaj s mini-bikeom Honda Monkey. U Japanu se oko male Honde razvio čitav spektar alata za prilagođavanje, specijalnih komponenti i kreacija, pri čemu je najčešće ograničavajući faktor samo debljina novčanika. Ljestvicu je značajno podigao G-Craft, japanski specijalista koji decenijama radi na malim Hondama, predstavivši nedavno vrlo poseban Monkey 125.
Dio koji odmah privlači pažnju je jednostrana aluminijska viljuška, rješenje koje stvara gotovo nadrealni efekat na malom Monkeyju, čineći ga motociklom mnogo veće zapremine. To nije samo estetski dojam. Viljuška je prilagođene konstrukcije, ojačana na vrhu i uparena s potpuno podesivim Öhlins amortizerom. Ostatak šasije je također temeljito revidiran. Ram je aluminijska struktura s dva nosača, dok naprijed nalazimo up-side down viljušku koju je posebno modificirao G-Craft.
Dimenzije ostaju nepromijenjene. Točkovi su i dalje 12-inčni, ali postaju modularni aluminijski elementi sa posebno laganim i sofisticiranim dizajnom. Zato su promijenjene kočnice: G-Craft je odabrao Brembo komponente na oba točka, s prednjim četveroklipnim radijalnim monoblok čeljustima inspirisanim trkama. Masovna upotreba aluminija trebala je također omogućiti da težina bude znatno ispod 100 kg, u poređenju sa približno 105 kg za standardnog Monkeyja.
G-Craft nije pružio precizne informacije o postavkama jednocilindričnog motora, a gledajući motocikl izvana, uglavnom se može uočiti novi usisni sistem, s filterom postavljenim naprijed, te namjenski izduv s prigušivačem kvadratnog oblika. Standardni Monkey 125 počinje s izrazito umjerenim performansama – oko 10 KS u startnoj konfiguraciji – ali u Japanu su beskrajne mogućnosti podešavanja malog jednocilindričnog motora. Postoje kompleti koji mogu povećati zapreminu na 180 kubika, snagu na više od 20 “konja”…
