Proizvodnja sportskog modela Lotus Elise, s centralno smještenim motorom završena je 2021. godine, ali ultragani coupe i dalje postoji na tržištu novih automobila u obliku restomod vozila. U ovu grupu spadaju produkti britanske kompanija HPE Automotive, koja proizvodi ekstremne restomodele bazirane na ranim verzijama Lotus Elisea (1996-2001), poznatim kao Serija 1 (S1).
HPE Automotive, čiji je osnivač Dan Webster, poduzetnik i automobilski entuzijasta, posluje kao trkački tim, dok njegova divizija HPE Special Vehicles proizvodi automobile za kupce – kako za cestovnu, tako i za trkačku vožnju. Kompanija sa sjedištem u Bromsgroveu sada je predstavila najnoviju verziju – restomod R500, koji teži samo 620 kg i raspolaže s 330 KS.
Nastao je na modelu HPE SV, čija je baza Lotus Elise S1. R500 je težak manje od 620 kg, što znači da je 50 kg lakši od standardnog Lotus Elisea S1. Opremljen je modificiranim atmosferskim Honda K20 četverocilindričnim motorom, koji je zamijenio standardnog benzinca Rover K-serije. Zapremina Hondinog motora je povećana sa 2,0 na 2,1 litar, ali to je samo početak modifikacije
Ugrađeni su novi kovani klipovi i lagani zamajac, glava cilindra i radilica su nadograđeni, a novi usisni i izduvni sistemi razvijeni praktično od nule. Maksimalna snaga dostiže 330 KS pri 9.500 obrtaja u minuti, obrtni moment je 278 Nm pri 8.600 o/min. Snaga se na zadnje točkove prenosi putem sekvencijalnog 6-stepenog trkačkog mjenjača i diferencijala s ograničenim proklizavanjem.
Šasija HPE SV Elise R500 je potpuno nova. U suštini, od originalnog Lotus Elisea je ostao samo aluminijski monokok, dok su svi vanjski paneli novi, napravljeni od karbonskih vlakana. Ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima je izuzetno krut u svim smjerovima, s kuglastim zglobovima i amortizerima podesivim u tri položaja. Proširen je trag točkova te ugrađene karbonsko-keramičke kočnice.
Spartanska unutrašnjost Lotus Elisea S1 je u restomod verziji HPE SV Elise R500 dodatno pojednostavljena i poboljšana ugrađenim zaštitnim kavezom. Vozač i suvozač sjede u laganim “školjkama” od karbonskih vlakana. Trkački volan sa nizom tastera prekriven je antilopom, a analogna instrument tabla zamijenjena digitalnom s mnoštvom postavki. Cijena: 375.000 funti bez poreza.
