Na sajmu automobila u Busanu u Južnoj Koreji, Hyundai je predstavio osmu generaciju limuzine Avante. Ovo ime se u domovini Hyundaija koristi za model poznat kao Elantra u ostatku svijeta. Prodaja osme generacije Hyundai Avantea u Koreji će početi u trećem kvartalu. Sedan je prošao kroz radikalnu promjenu izgleda: Hyundai objašnjava da je novi dizajn “baziran na konceptu Art of Steel”.
Sve u svemu, eksterijer Elantre je sada oštrih linija i mišićavih bokova, najsličniji Hyundai Ioniqu V, koji je nedavno debitovao u Kini. Limuzina ima dvoslojni sistem prednjih svjetala: na vrhu su horizontalne LED trake i susjedni zakošeni dijelovi, s glavnim svjetlima ispod. Pravougaona rešetka je integrirana u donji dio branika, s prorezom odmah iznad. Zadnja svjetla također imaju LED trake.
Treće bočno staklo dodato je iza C-stuba, dok su ručice na vratima “poluskrivene”. Nova generacija Hyundai Elantra/Avante je porasla. Limuzina je dugačka 4.765 mm, široka 1.855 mm, visoka 1.425 mm, s međuosovinskim rastojanjem od 2.750 mm. To znači da je korejski Avante narastao u svim smjerovima – 55 mm u dužinu, 30 mm u širinu, 5 mm u visinu, 30 mm između osovina.
Unutrašnjost je također potpuno redizajnirana – sadrži novu armaturnu ploču, volan, centralnu konzolu i obloge vrata. Instrument tabla klasičnog oblika je zamijenjena uskim ekranom i velikim multimedijalnim tabletom (12,9 ili 14,6 inča, ovisno o paketu opreme). Mjenjačem se sada upravlja pomoću ručice postavljene na volanu. Multimedijalni sistem je Pleos Connect, pokretan umjetnom inteligencijom.
Lista opreme novog Avantea također uključuje deset zračnih jastuka, širokougaone kamere, daljinsko parkiranje, adaptivni tempomat “baziran na navigaciji”, automatsko kočenje, pomoć pri zadržavanju u traci i kontrolu mrtvog ugla. Tu je i sistem Memory Reversing Assist (MRA), koji “automatski kontrolira upravljanje prilikom vožnje unazad, pamteći putanju vozila”.
U svojoj domovini će limuzina će ostati dostupna u benzinskoj verziji i kao “jednostavni” hibrid, dakle, bez plug-in napajanja. Klasična modifikacija je sada motorizovana atmosferskim 2,0-litarskim benzincem (149 KS), koji zamjenjuje atmosferski 1,6-agregat (120 KS). Snagu na prednje točkove prenosi CVT mjenjač. Hibridna verzija i dalje koristi 1,6-litarski motor, ali je ukupna snaga sistema povećana sa 141 na 157 KS.
