Za stare generacije sve što je iole ličilo na terensko vozilo bio je Jeep – bez obzira na to da li je nosio oznaku Land Rover, Toyota ili Mitsubishi. Pojava se zove generički termin, gdje naziv produkta postaje ime svih sličnih proizvoda, odnosno generički termin. Najmlađi potomak originalnog terenskog vozila zove se Jeep Compass i zapravo je SUV, odnosno tip automobila koji izgleda avanturistički.
Ipak, najbolje ga je ostaviti van terena, jer nije predviđen za off-road. Uostalom, Compass treće generacije u svojoj početnoj verziji dolazi samo s pogonom na prednje točkove, ali je dostupan i kao 4×4. Ali, Compassu dugom 4,55 metara na terenu se može više vjerovati nego konkurenciji u C-SUV segmentu. Prilazni, odlazni i ugao kosine te dubina gaza od skoro pola metra su impresivni.
Teren je dio DNK brenda još otkako su prvi Jeepovi, s američkim vojnicima, 1943. godine kročili na evropsko tlo u južnoj Italiji. Dugo nakon Drugog svjetskog rata su mala vozila s pogonom na sva četiri točka korištena kao pouzdane radne mazge. To je jedan od razloga zašto je Jeep toliko popularan u Italiji: više od 50.000 vozila brenda bit će prodato ove godine na Apeninima.
Većina njih se proizvodi u bivšoj Fiatovoj fabrici u Melfiju, 150 kilometara od Napulja. Iz ovog pogona od prije nekoliko dana izlazi Compass za evropske kupce, kao i za tržišta jugoistočne Aziju i Australije. Od 2014. godine je Melfi mjesto proizvodnje Jeepa. U pomenutih 11 godina proizvedeno je 2,3 miliona vozila marki Fiat i Jeep, pri čemu je mali Jeep Renegade praktično sveprisutan u Italiji.
Budući da Jeep i Fiat pripadaju globalnoj Stellantis grupi, novi Compass se zasniva na STLA srednjoj platformi grupe – baš kao i Opel Grandland. Poput Grandlanda, Compass je dostupan s tri koncepta pogona: kao blagi hibrid, plug-in hibrid ili isključivo električni automobil. Na traci fabrike u Melfiju, pogona kapaciteta 160.000 automobila godišnje, Compass se pridružio Renegadeu i Fiatu 500X.
