Prije skoro deset godina, KTM se probio na tržište motocikala srednje “naked” kategorije. Tada je predstavljen KTM 790 Duke, koji je dobio nadimak “Skalpel” zahvaljujući svom prepoznatljivom agilnom upravljanju i odličnom odnosu snage i težine. Uz tečno hlađeni redni 2-cilindrični (parallel-twin) 4-taktni DOHC LC8c motor, KTM 790 Duke je bio dostojan nasljednik jednocilindričnog KTM 690 Dukea, a potom iznjedrio jače verzije Duke 890 i Duke 990.
Svježe boje i estetika bile su domet evolucije motocikla tokom vremena, dok je pri ažuriranju za modelsku 2027. godinu KTM morao pažljivo revidirati projekt i investicije u svjetle teške finansijske situacije kompanije. Tehničkom timu bilo je jasan kako i gdje napraviti promjene da bi se izoštrio “Skalpel”. Motor LC8c isporučuje 105 KS pri 9500 o/min i 87 Nm obrtnog momenta, pri čemu je prošao rigorozne testove u cilju povećanja pouzdanosti. Dovoljno za motocikl težine 167 kg.
Cjevasti okvir CroMo (hrom-molibden) je već bio lagan, osiguravajući idealan odnos krutosti i fleksibilnosti (zajedno s lijevenom otvorenom rešetkastom viljuškom), pa su se inženjeri odlučili pozabaviti tačkama koje vozač zaista osjeća: trouglu ovjes-kočnice-gume. Izmijenjena ergonomija daje ravniji ugao sjedišta i tanji oblik rezervoara, tako da, iako je visina sjedišta nepromijenjenih 825 mm, nižim vozačima je zapravo lakše dodirnuti tlo.
Poboljšanom upravljanju doprinose podesive WP Apex viljuške i amortizer. Ostali noviteti za 2027. uključuju WP kočnice, revidirana LED prednja svjetla, ali i zamjenu “obuće”. Iz KTM-a objašnjavaju da su prešli na Pirelli nakon povratnih informacija vozača na mokrim cestama. Sve u svemu, KTM 790 Duke ostaje snažan i lagan motocikl za uske krivine na planinskim prevojima, ali svakodnevnu gradsku vožnju. KTM 790 Duke košta 9.799 eura, a kupci su pokriveni 4-godišnjom premium garancijom.
