Po prvi put u svojoj 88-godišnjoj historiji, Volkswagen će u utorak 16. decembra zatvoriti jednu fabriku u Njemačkoj. Pogon u Dresdenu će prvi platiti cijenu žestoke konkurencije iz Kine, tarifa u SAD-u, anti-poslovnih politika u Njemačkoj, izuzetno visokih troškova energije, nemogućnosti pronalaska zajedničkog jezika sa sindikatima… Od otvaranja 2002. godine, VW-ova fabrika u Dresdenu je proizvela nepunih 200.000 vozila, manje od polovine godišnje produkcije glavne fabrike u Wolfsburgu. Tamo se prvo proizvodio Phaeton, potom e-Golf, u posljednje vrijeme ID.3, ali nisu postigli očekivani uspjeh.
Uprkos statusu najvećeg evropskog proizvođača automobila, Volkswagen osjeća pritisak na nekoliko frontova. Petogodišnji investicijski okvir smanjen je na 160 milijardi eura – prethodno je 180 milijardi eura bilo namijenjeno za period od 2023. do 2027. godine, a iznos ostaje fleksibilan i mogao bi se dodatno smanjiti. Uprava sve više priznaje da će modeli s motorima s unutarnjim sagorijevanjem ostati na tržištu duže nego što se očekivalo što zahtijeva dodatna sredstva za nove generacije benzinskih i hibridnih pogonskih sklopova.
Zapravo će, duže nego što su menadžeri prvobitno predviđali, elektrifikacija dijeliti pozornicu s nadograđenom tehnologijom motora s unutarnjim sagorijevanjem. Zatvaranje fabrike u Dresdenu direktno je povezano sa sporazumom između Volkswagena i predstavnika zaposlenih koji predviđa smanjenje proizvodnih kapaciteta u Njemačkoj. Kao dio ovog programa, brend Volkswagen planira ukinuti približno 35.000 radnih mjesta. Analitičari vjeruju da kompanija mora dodatno smanjiti rashode, povećati operativnu efikasnost i tako sačuvati likvidnost.
Paralelno sa zatvaranjem fabrike u Dresdenu, pojavio se strah za budućnost još jednog VW-ovog pogona na istoku Njemačke. Šta će se dogoditi sa VW fabrikom u Zwickauu, u kojoj je svojevremeno izrađivan kultni Trabant, a danas je dom električnih modela marki VW, Audi i Cupra. Zbog nedovoljne potražnje za e-vozilima, proizvodnja u Zwickauu, u fabrici koja zapošljava oko 9.200 radnika, sada je ograničena na dvije smjene. Javno se špekuliše da će se u doglednoj budućnosti proizvodnja premjestiti u druge VW fabrike, iako Michael Kretschmer, premijer Saksonije, Oliver Blume, šef VW-a, tvrde da nema razloga za paniku…
