Dvije decenije nakon gašenja proizvodnje, ime Frontera ponovo je na Opelovoj listi. Nekada simbol robusnog terenca, danas se vraća kao moderan, porodični kompaktni SUV – prilagođen novim vremenima i drugačijim potrebama kupaca.
Korijeni prve Opel Frontere sežu u 1991. godinu, period kada su se automobilski trendovi počeli značajno mijenjati. Do tada je izbor terenskih vozila bio jednostavan – oni s dubljim džepom birali su Toyotu Land Cruiser, dok je ostatak tržišta posezao za Suzukijem SJ. Terenci su krajem osamdesetih bili sinonim za snagu i pouzdanost, ali ne i za estetiku. Stil jednostavno nije bio prioritet – sve dok tržište nije počelo tražiti više.
Kupci su željeli vozilo koje će ih tokom sedmice voditi na posao, a vikendom bez problema odvesti cijelu porodicu na planinu. Tako nastaje začetnik onoga što danas poznajemo kao kompaktni SUV segment, a Frontera je bila Opelov odgovor na te zahtjeve.
Prva generacija Frontere nastala je u saradnji s Isuzuom i bila je izrazito terenski orijentisana. Druga generacija, predstavljena 1998. godine, donijela je više udobnosti i „mekši“ karakter, ali ni to nije bilo dovoljno da se održi korak s konkurencijom. Proizvodnja je ugašena 2004. godine.
Nova Frontera za novo doba
Dvadeset godina kasnije, Opel vraća Fronteru u potpuno novom izdanju. Model koji smo imali priliku testirati nosi oznaku Opel Frontera GS Hybrid 1.2 100 kW i dolazi u bogatijem GS paketu opreme, koji uključuje fabričku navigaciju, nadzor mrtvog ugla i niz dodatnih sigurnosnih i komfornih sistema.
Riječ je o blagom hibridu koji kombinuje 1.2-litarski benzinski motor i 48-voltnu električnu podršku, s ukupnom snagom od 136 konjskih snaga. Snaga se prenosi putem šestostepenog automatskog mjenjača.
Robustan izgled, porodični karakter
Nova Frontera bazirana je na Stellantisovoj CMP modularnoj platformi, koju dijeli s modelima poput Citroëna C3 Aircrossa. Iako dijele tehničke osnove, dizajnerski su jasno razdvojeni.
Eksterijer Frontere odiše robusnošću, ali je istovremeno dovoljno pitom da se svidi široj publici. Crni vizir koji se proteže cijelom širinom prednjeg dijela naglašava snažan izgled, dok su „tomahawk“ LED svjetla i centralno postavljena Opelova munja vizuelni pečat modela.
Sa dimenzijama 4.395 x 1.795 x 1.660 mm i međuosovinskim razmakom od 2.670 mm, Frontera se jasno pozicionira u kompaktni SUV segment. Prtljažnik zapremine 460 litara nudi izdašan prostor, a u verziji sa sedam sjedišta ostaje dovoljno mjesta za osnovni prtljag – idealno za porodična putovanja.
Funkcionalna unutrašnjost i razumna potrošnja
Unutrašnjost kombinuje praktičnost i savremenu tehnologiju, uz očekivane kompromise u kvalitetu materijala. Digitalna instrument-tabla i centralni ekran od 10 inča nude intuitivno korisničko iskustvo, dok je blago zakrenuta centralna konzola, zajedno s fizičkim komandama klime, pohvalno ergonomično rješenje koje smanjuje odvlačenje pažnje tokom vožnje.
Tokom testa od oko 500 kilometara, u kombinaciji gradske vožnje, otvorene ceste i planinskih dionica, prosječna potrošnja iznosila je oko 6,1 l/100 km. To je u skladu s fabričkim podacima, koji navode raspon od 4,9 do 6,0 litara.
Zaključak
Nova Opel Frontera nije iznevjerila ime koje nosi. Iako s prethodnicima dijeli uglavnom samo naziv, jasno pokazuje koliko su se automobil i tržište promijenili u posljednjih 20 godina. Evolucija Frontere ujedno je i priča o razvoju SUV segmenta – od grubih terenaca do porodičnih, višenamjenskih vozila.
Frontera je pravi izbor za one koji traže moderno, prostrano i funkcionalno porodično vozilo s poznatim i jednostavnim interijerom. S druge strane, oni koji od automobila očekuju sportski karakter, adrenalinsku vožnju i agresivne performanse, morat će potražiti nešto drugo.
