Kineski automobilski proizvođači polako sele proizvodnju u Evropu kako bi izbjegli visoke carine i dodatne namete na tržištu Starog kontinenta. Posljednji je to učinio Chery, koji je postigao preliminarni sporazum o lokalizaciji kineskih automobila u Nissanovoj fabrici u britanskom Sunderlandu. Početkom maja, Nissan je najavio da će ukinuti jednu od dvije proizvodne linije u svojoj fabrici NMUK (Nissan Motor Manufacturing UK) u Sunderlandu, kao dio globalnog antikriznog plana.
Chery i Dongfeng su u maju imenovani kao kandidati za upražnjeni prostor, a sada je zvanično objavljeno da će Chery biti partner fabrike. Sporazum sa Cheryjem je još uvijek preliminarni, ali se očekuje da će posao biti finaliziran u narednim mjesecima, jer kineska kompanija planira već naredne godine planira početi proizvodnju u Sunderlandu. Nagađa se da će fabrika u Sunderlandu proizvoditi modele novoosnovanog brenda Freelander – zajedničkog ulaganja Chery Jaguar Land Rover.
Fabrika NMUK će ostati u potpunosti u vlasništvu Nissana, a Cheryjeva vozila će sastavljati Nissanovi radnici, što znači da će se raditi o klasičnoj ugovornoj montaži. Chery već proizvodi automobile u Španiji pod brendom Ebro u bivšoj Nissanovoj fabrici. Chery automobili se također sklapaju u Macchia d’Iserniji u Italiji, u fabrici lokalne kompanije DR Automobiles pod njenim brendom DR. Međutim, ova fabrika trenutno nudi samo montažu polu-rastavljenih vozila (SKD).
Samo dan ranije je MG, nekadašnji britanski brend, sada u vlasništvu kineskog državnog proizvođača automobila SAIC, najavio namjeru da nastavi proizvodnju putničkih automobila u Evropi u novoj fabrici u regiji Galicija na sjeverozapadu Španije. Planirani kapacitet fabrike je 120.000 vozila godišnje, uz investiciju od 200 miliona eura. MG automobili su se do 2016. godine proizvodili u historijskoj britanskoj domovini brenda, nakon čega su svi preselili u Kini.
U 2019. godini je MG pokrenuo novu ofanzivu u kontinentalnoj Evropi i bio je prilično uspješan – njegova pristupačna električna vozila i hibridi su veoma traženi. No, prije dvije godine je Evropska unija uvela više carine na električna vozila proizvedena u Kini, što je smanjilo prodaju MG-a, ali nije zaustavilo evropsko napredovanje SAIC-a, koji je 2024. na našem tržištu plasirao 244.595 vozila. U 2025. godini prodaja je porasla na 305.717 vozila.
Ekspanzija je nastavljena i u ovoj godini: u periodu januar-april prodato je 110.327 vozila (+10,3% u odnosu na isti period prošle godine). Poređenja radi, SAIC u Evropi trenutno prodaje više automobila nego Nissan, Tesla, Suzuki, Mazda i Jaguar Land Rover. SAIC od 2023. traži novu evropsku proizvodnu lokaciju za brend MG i nagađa se da je odabrana lokacija u španskom lučkom gradu Ferrolu. Fabrika treba biti otvorena 2028. godine i zaposliti 1.000 radnika.
Najavljeni obim investicije za novu fabriku iznosi 200 miliona eura, što nije veliki iznos i ukazuje da duboka lokalizacija neće biti moguća. Španske vlasti velikodušno subvencioniraju izgradnju novih fabrika, jer su troškovi energije i rada znatno niži nego, na primjer, u Njemačkoj. Chery već proizvodi automobile u Španiji pod brendom Ebro, Leapmotor će početi produkciju u španskoj fabrici Opela, a Geely planira kupovinu dijela Fordove fabrike u Valenciji.
