Bio je to jedan od najpopularnijih sportskih malih automobila svog vremena: prije 30 godina, Citroën je lansirao Saxo VTS, pokretan 1,6-litarskim 16-ventilskim motorom koji je proizvodio 120 KS. Automobil težine 935 kilograma donio je sjajnu zabavu u vožnji. Prethodno se Citroën – modelima AX, AX Sport i AX GTi (1986) – etablirao u segmentu sportskih gradskih automobila. Saxo, predstavljen u februaru 1996. godine, u početku je zamijenio AX kao početni model brenda.
Iste godine, Saxo VTR je debitovao s 1,6-litarskim 8-ventilskim motorom (90 KS), a ubrzo nakon toga stigao je i VTS. Dok je izgled Saxa bio djelo italijanskog dizajnera Donata Coca, mladom Gillesu Vidalu je povjerena sportska varijanta. VTS body kit tražio je pažljivo integrirana proširenja blatobrana i branika. Posebne karakteristike uključivale su 16V amblem na zadnjim blatobranima, hromirani završetak auspuha i posebne aluminijumske felge s ventiliranim disk kočnicama naprijed.
Motor VTS-a je dostizao 120 KS pri 6.600 o/min, u kombinaciji s 5-stepenim mjenjačem s kraćim konačnim omjerom prijenosa. Mali sportski Citroën ubrzavao je do 100 km/h za 8 sekundi i dostizao maksimalnih 205 km/h. Krajem 1997. godine, sportska ponuda modela je obnovljena kao dio prvog facelifta, a model sa 16 ventila usvojio je amblem “16V”, prethodno rezervisan za ZX. Ovo je također dalo Citroënu priliku da šire promoviše oznaku VTS.
Veliko osvježenje uslijedilo je 1999. godine, s prednjim svjetlima u obliku badema, oblikovanom haubom i rešetkom s velikim dvostrukim ševronom. Saxo VTS je također osvojio lovorike na sportskim stazama, relijima, rallycrossu, utrkama na ledu. Odjeljenje za motosport je na bazi moćnog malog automobila stvorilo serije poput Saxo Cupa, Saxo Challengea, Saxo Rallycrossa i Saxo Glacea. Saxo VTS se proizvodio do juna 2003. godine, a danas je tražen kolekcionarski predmet.
