Nakon što je posljednjih godina fokus bio prvenstveno na električnoj mobilnosti, iz Audi Sporta imaju dobre vijesti za svoju tradicionalnu klijentelu. Kompanija s četiri prstena predstavlja novi RS 5 kao prvi plug-in hibrid RS-serije, dostupan u limuzinskoj i karavanskoj Avant verziji. Ispod širokog prednjeg dijela krije se 2,9-litarski V6 motor s dva turbo punjača (510 KS), kojem pomaže elektromotor (130 kW) i povećava snagu hibridnog sistema na 639 KS, obrtni moment na 825 Nm.
Twin-turbo V6 je poznati motor, ali je dodatno unaprijeđen za upotrebu u novom RS 5 kako bi, između ostalog, ispunio najnovije propise o emisijama. Elektromotor omogućava oštro ubrzanje pri najmanjem dodiru papučice gasa, dok Quattro pogon sa snažnim naglaskom na zadnje točkove, dopunjen elektromehaničkom raspodjelom obrtnog momenta, osigurava munjevito brze reakcije na komande vozača i uvjete na cesti. Rezultat je neutralno, izuzetno agilno upravljanje.
Audi kombinuje 8-stepeni Tiptronic mjenjač sa samoblokirajućim centralnim diferencijalom koji reguliše raspodjelu snage između osovina. Oko 70 posto snage ide na prednju osovinu, ali u zavisnosti od situacije u vožnji, do 85 posto može biti usmjereno na zadnju osovinu. Nova karakteristika je osnovni blokadni moment, koji osigurava da prednja i zadnja osovina ostanu spojene u svakom trenutku, čak i kada diferencijal ne prenosi obrtni moment.
Svjetsku premijeru u masovnoj proizvodnji doživljava elektromehanički sistem Dynamic Torque Control u diferencijalu zadnje osovine. Ovo nije sistem zasnovan isključivo na kvačilu, već je proširen dodatnim malim električnim motorom (8 kW) i mehanički superponiranim mjenjačem. U ovoj konfiguraciji, do 2.000 Nm obrtnog momenta može se prenijeti između zadnjih točkova u roku od 15 milisekundi. Dynamic Torque Control je dizajniran da poboljša ubrzanje i stabilizuje usporavanje.
Specifični sportski ovjes ima dvoventilske amortizere, dok se za sigurno usporavanje i zaustavljanje brinu čelične ili opcione keramičke kočnice na 20- ili 21-inčnim točkovima. Maksimalna brzina RS 5 je standarno elektronski ograničena na 250 km/h, ali se limiter može podići na respektabilnijih 285 km/h s opcionim sportskim paketom. Ubrzanje do 100 km/h traje svega 3,6 sekundi. Zvuk je, inače, vrlo sportski podešen i podsjeća na trkačke automobile.
Unutrašnjost ima tipičan sportski RS osjećaj. Vozač i suvozač sjede u sportskim sjedištima, a brojne površine su prekrivene mikrofiber tkaninom “Dynamica”. Niska linija krova limuzine primjetno ograničava prostor za glavu, ali utječe i na zapreminu prtljažnika. Audi specificira od 331 do 1.170 litara za limuzinu, dok Avant nudi od 361 do maksimalne 1.302 litre. Praktično: limuzina ima veliki poklopac prtljažnika u stilu liftbacka, s integrisanim zadnjim staklom.
Kako bi se osiguralo da je RS 5, čija početna cijena iznosi 106.200 eura (Avant: 107.850 eura), lako prepoznatljiv na cesti, Audi ga je opremio širokim body kit paketom i dvije ogromne centralno postavljene ovalne izduvne cijevi. Lijep bonus: baterija kapaciteta 22 kWh osigurava električni domet od oko 80 kilometara, što znači da novi Audi RS 5 ispunjava uvjete ne samo za porezne olakšice, nego i registarsku oznaku E, koja mu u matičnoj Bavarskoj osigurava besplatno parkiranje.
