Daihatsu Motor je prekinuo proizvodnju druge generacije kei roadstera Copen – model kodne oznake LA400K – koji se na fabričkoj traci nalazio još od 2014. godine. Copen ima karoseriju od prešanog zavarenog čelika i kompozitne vanjske elemente, dok je upotreba polimernih vanjskih elemenata omogućila stvaranje dvije izvedbe. K-roadster ima sklopivi tvrdi krov s električnim upravljanjem, a proizvedena je i mala serija u stilu coupea.
Nakon što je proizveden posljednji Copen, u blizini fabrike Ikeda u Osaki je održana posebna oproštajna ceremonija, kojoj je prisustvovalo 48 vlasnika automobila. Ukupno je oko 900 osoba prisustvovalo posljednjem putovanju Copena, iako je Daihatsu odlučio ograničiti broj gostiju. Tokom 12 godina, Daihatsu je prodao 57.000 Coopena druge generacije, u prosjeku 4.800 godišnje, što je prilično dobar rezultat obzirom na osebujni karakter modela.
Svakome je bilo jasno da roadster limitiran propisima kei-car automobila (dužina do 3,4 metra, motor zapremine do 660 kubika, snage do 64 KS) ima ograničen tržišni potencijal, iako je nudio dosta užitka u vožnji, uporedivog s upravljanjem kartinga. Prva generacija Copena je prodavana i u Evropi, čak i s jačim 1,3-litarskim motorom, preuzetim iz Yarisa, ali je nestala s tržišta povlačenjem Daihatsua s našeg kontinenta krajem 2011. godine.
Iz Daihatsua naglašavaju da se ne opraštaju zauvijek od Copena; model sljedeće generacije je u pripremi. Tako je prošle godine predstavljena studija nazvana K-Open, koja zadržava dimenzije kei-car modela. Čini se da je Daihatsu odustao od “pravog” roadstera, čiju je najavu predstavljao koncept Vision Copen iz 2023. godine: kabriolet dizajnerski veoma sličan prvoj generaciji Copena, između krajnjih tačaka mjeri 3.835 mm, a pokreće ga 1,3-litarski motor.
