Iako se Daihatsu prije nepunih 13 godina povukao s evropskih tržišta, na našem kontinentu su u dobrom sjećanju ostali kompaktni nekonvencionalni automobili Toyotine firme-kćerke. Jedan od najupečatljivijih modela bio je Daihatsu Copen prve generacije, sportski twin-top roadster dužine 3,4 metra, dakle, nastao po parametrima japanskih kei-cars.
Na početku je u Evropi bila dostupna samo verzija s desnim volanom i malim 660-kubičnim motorom, da bi u posljednjim godinama upravljač premješten na lijevu stranu i ugrađen jači 1,3-litarski atmosferski benzinac (87 KS). Nakon povlačenja iz Evrope, Copen je nastavio život u japanskoj domovini, pa je u junu 2014. godine stigla druga generacija modela.
No, zub vremena je učinio svoje. Nakon što je tokom prošle godine prodato svega 2.776 primjeraka, Daihatsu je za august 2026. najavio kraj proizvodnje kompaktnog roadstera. Zato je iznenađenje ono što se desilo ovih dana na sajmu Japan Mobility Showu u Tokiju: Daihatsu je predstavio koncept K-Open, koji bi mogao najaviti novu generaciju Copena.
Prototip zadržava kompaktne dimenzije i proporcije originalnog roadstera. Proizvođač je najavio veliku promjenu u odnosu na prethodne dvije generacije Copena: motor (stručnjaci ponovo očekuju 1,3-litarskog benzinca) je ostao naprijed, ali bi pogon na zadnje točkove trebao donijeti znatno bolju upravljivost od prethodnika sa prednjim pogonom.
Vanjski izgled je također inspirisan originalnim Copenom. Automobil ima ovalna prednja svjetla i prepoznatljive linije karoserije. Međutim, postoje i neke prepoznatljive karakteristike: otvori za ventilaciju na haubi i prednjim blatobranima, veliki točkovi s niskoprofilnim gumama i centralna izduvna cijev dizajnirani su u cilju poboljšanja sportskog imidža.
Minimalistički enterijer nema infotainment ekran, već samo zakrivljeni digitalni displej instrument table postavljen iza trokrakog volana. Linije instrument table i centralne konzole naglašene su metalnim ukrasima i kontrolama osjetljivim na dodir. Većina unutrašnjih površina prekrivena je alkantarom, a sjedišta presvučena posebnom tkaninom.
Ručica manuelnog mjenjača u obliku kugle djeluje sportski atraktivno, baš kao što isti ugođaj stvaraju klasična ručna kočnica i tanke platnene ručke na vratima. Neizvjesno je da li će i kada K-Open ući u serijsku proizvodnju jer je prije dvije godine na istom sajmu u Tokiju predstavljena slična studija Vision Copen s 1,3-litarskim motorom i pogonom na zadnje točkove.
