Ferrari je predstavio prvi električni automobil u historiji kompanije. Nazvan Luce, radikalno se razlikuje od ostalih superautomobila iz Maranella: u suštini je to 5-vratni liftback, sa zadnjim vratima koja se otvaraju u “kontru” i dizajnom koji ranije nije bio karakterističan za brend. Četiri elektromotora generišu 1.050 KS i ubrzavaju novi model do 100 km/h za samo 2,5 sekunde. Narudžbe u Evropi će se otvoriti krajem godine, a predviđena početna cijena je 520.000 eura.
Dužinom od 5.026 milimetara, Ferrari Luce ima međuosovinsko rastojanje od 2.961 milimetar i teži 2.260 kilograma, što ga čini dužim i težim od crossovera Purosangue, ali se tvrdi da ima znatno niže težište. Za vanjski dizajn i unutrašnju arhitekturu nisu se pobrinuli Ferrarijevi tradicionalni partneri Pininfarina ili Bertone, već LoveFrom, studio koji su osnovali bivši zaposlenici Applea – Jony Ive i Marc Newson.
Stilisti su dobili potpunu slobodu u pogledu inženjerskih zahtjeva, što je rezultiralo električnim automobilom koji je futuristički, pomalo ekstravagantan i drugačiji od bilo kojeg drugog Ferrarija. Međutim, kompanija tvrdi da postoje vizuelne reference, uglavnom na modele 360 Modena i 458 Italia, prvenstveno na zadnjem dijelu, koji ima četiri zadnja svjetla u vintage stilu. Luce ima najveće točkove u historiji brenda, 23-inčne naprijed i 24-inčne pozadi.
Kompanija je već detaljno opisala unutrašnjost modela Luce. Pojedinačne komponente su napravljene od aluminija i Gorilla Glass stakla, a ekrani su pokretni: instrument tabla je postavljena na stub volana, centralni displej se može rotirati i prema vozaču i prema suvozaču. Uprkos futurističkom dizajnu novog modela, unutrašnjost modela Luce obiluje fizičkim dugmadima i prekidačima. Na primjer, zadržane su tradicionalne kontrole na volanu.
Kompaktni prekidači se nalaze na krovu iznad vozača i blizu touchpada za putnike na zadnjim sjedištima. Kabinu obogaćuje 21 zvučnik, koji također emituju zvučni zapis pogonskog sklopa. Kompanija tvrdi da se šum motora sintetizira u stvarnom vremenu na osnovu mjerenja vibracija rotirajućih komponenti motora, a postoji opcija da se zvučni zapis isključi. Prtljažnik ima kapacitet od 597 litara.
Prema službenom saopštenju, paket karoserije i energetske elektronike, uključujući vučnu bateriju, omogućava Luceu da se na cesti ponaša kao da je otprilike 400 kilograma lakši automobil. Baterijski paket je dizajniran kao strukturni element “rešetke” karoserije, pri čemu njegova integracija pruža 25 posto povećane krutosti na savijanje i 35 posto povećane torzione krutosti u poređenju sa prethodnim Ferrarijima s dva reda sjedišta.
Sama baterija je kapaciteta 122 kWh i arhitekturu od 800 volti, što Luceu daje procijenjeni domet od 530 kilometara. Četiri elektromotora sa efikasnošću od 93 posto mogu na točkovima generirati do 11.500 Nm obrtnog momenta (u režimu Launch Control). Shodno tome, Luce može ubrzati do 100 km/h za 2,5 sekunde, do 200 km/h za 6,8 sekundi, s maksimalnom brzinom od 310 km/h. Međutim, puna snaga pogonskog sklopa (722 kW) dostupna je samo s aktiviranim Launch Controlom.
Luce je opušteniji u drugim režimima. Osnovni Range režim ograničava snagu na 435 KS i deaktivira prednje motore, s maksimalnom brzinom od 260 km/h. Tour režim nudi pogon na sva četiri točka, ali motori proizvode maksimalno 625 KS. U Performance režimu, snaga se povećava na 986 KS i dostupna je puna maksimalna brzina. Pored odabira fiksnih režima, može se podesiti efikasnost sistema rekuperacije i kontrole proklizavanja, te prilagoditi intervencija kontrole stabilnosti.
