Na sajmu u Guangzhouu je Ford predstavio ažurirani Mondeo. Obnovljena limuzina pete generacije treba pomoći u preokretanju trenda pada prodaje na kineskom tržištu. U proljeće 2022. godine je, ukidanjem četvrte generacije, Mondeo ukinut u Evropi, a skoro istovremeno u Kini je predstavljena peta generacija Fordove limuzine srednje klase. Kineski Mondeo je zasnovan na produženoj C2 platformi Ford Focusa četvrte generacije, čija je proizvodnja okončana bez dolaska nasljednika.
Mondeo za najveće svjetsko tržište se proizvodi u zajedničkoj fabrici Changan Ford u Chongqingu i prodaje se, osim u Kini, i na Bliskom istoku, gdje je poznat kao Ford Taurus. A u Kini postoji još jedan Mondeo – crossover liftback s dodatkom Sport koji je do 2024. godine nosio ime Ford Evos. Ukupna prodaja dva Mondea u Kini u prvih deset mjeseci ove godine iznosila je 40.350 jedinica (-12,4%) i trenutno je to najpopularniji tamošnji Fordov model. Stvari ne idu dobro: u istom periodu je ukupna prodaja Forda u Kini iznosila 105.112 jedinica (-17,1%).
Ipak, Ford ne planira napustiti kinesko tržište i priprema se za lansiranje novih modela, uključujući i ažuriranu limuzinu Mondeo. Facelift je dao limuzini aerodinamičniji prednji kraj, eliminirajući dvostruka prednja svjetla. Preostala gornja prednja svjetla su redizajnirana i više nemaju bočne izbočine. Maska hladnjaka je postala nešto veća, redizajniran je rub prednjeg branika i vizualno podijeljen na dva dijela. Zadnja svjetla zadržavaju svoj originalni oblik, ali je njihova LED grafika ažurirana.
Donji dio zadnjeg branika izgubio je lažne izduvne cijevi i dobio dekorativnu masku. Također, dizajn felgi je ažuriran. Unutrašnjost ostaje uglavnom nepromijenjena, ali postoji nekoliko ažuriranja. Veliki 27-inčni zaslon multimedije ima snažniji Qualcomm Snapdragon 8155 procesor. Raspored konzole iznad centralnog tunela između prednjih sjedišta je redizajniran: poklopci su zamijenjeni otvorenim držačima za čaše i većom otvorenom ladicom s bežičnim punjenjem za dva pametna telefona.
Zvanični detalji o tehničkim promjenama su još uvijek oskudni. Poznato je samo da je najsnažniji 2,0-litarski EcoBoost turbobenzinac, uparen sa 8-stepenim automatskim mjenjačem, pojačan na 261 KS i 408 Nm. Prije reforme je Mondeo u Kini bio dostupan i sa slabijim 1,5-litarskim EcoBoost motorom te hibridnim pogonskim sklopovima baziranim na oba benzinca. Datum lansiranja i cijena ažuriranog Ford Mondea još nisu objavljeni.
