Nakon nedavno objavljenih rendera, Hyundai je na Sajmu automobila u Parizu predstavio drugu generaciju Bayona. Dok prethodnik nije stekao uporište izvan Evrope, novi Bayon je razvijen kao globalni crossover: prvo ga je predstavila indijska divizija Hyundaija, evropski model će se i dalje izrađivati u turskom Izmitu, a uskoro se očekuje i brazilska verzija. Kao i ranije, Bayon je baziran na hatchbacku Hyundai i20, i to nove “20-ke” koja je predstavljena u Brazilu u junu ove godine.
Vanjski dizajn crossovera i dalje je jedinstven, prihvatajući novi uglasti Art of Steel stil brenda, koji su već usvojili najnoviji Hyundai Elantra/Avante i Hyundai Tucson, kao i električni automobil Hyundai Ioniq V. Karoserija Bayona “Dvojke” odlikuje se brojnim pravim linijama, mišićavim bokovima i neobojenom plastičnom karoserijom. Dnevna svjetla imaju horizontalne LED trake sa susjednim ugaonim LED elementima, baš kao što su zadnja svjetla dizajnirana u istom stilu.
U Parizu je Hyundai Bayon bio izložen samo u sportskijoj N Line verziji, koja nedostaje njegovom prethodniku. Ova modifikacija ima agresivnije branike, mrežastu masku hladnjaka, posebne 18-inčne felge (ostale verzije imaju 16- ili 17-inčne felge), veći spojler na vratima prtljažnika i istaknute dvostruke izduvne cijevi. Novi Hyundai Bayon, dizajniran za Evropu, dug je 4.245 mm, širok 1.810 mm i ima visinu od 1.555-1.570 mm, dok je razmak između osovina 2.600 mm.
Unutrašnjost je praktično identična enterijeru novog brazilskog Hyundaija i20. Bayon ima zakrivljenu instrument tablu (u višim paketima opreme, svaki ekran je dijagonale 12,3 inča) i vertikalne otvore za zrak. Jedinica za kontrolu klime i druge funkcije također su vertikalno postavljene, dok niša ispod služi kao bežična baza za punjenje. Kapacitet prtljažnika modela druge generacije je 440 litara, što je 30-ak litara više nego kod prethodnika.
Lista opreme Hyundai Bayona u evropskoj specifikaciji također uključuje stakleni krov, grijana i ventilirana prednja sjedišta, Bose Premium audio sistem sa osam zvučnika, širougaonu kameru, adaptivni tempomat, automatsko kočenje, kontrolu mrtvog ugla i pomoć u saobraćaju na autoputu. U Indiji, crossover također ima sistem pomoći vozaču pokretan umjetnom inteligencijom, ali je siromašniji u pogledu sigurnosnih sistema.
Evropskim kupcima će novi Hyundai Bayon u početku biti ponuđen s 1.0 T-GDI turbobenzinskim 3-cilindrašem (90 ili 115 KS), uparenim s 6-stepenim manuelnim ili 7-stepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom. Prvi put će subkompaktni crossover biti dostupan s hibridnom 1.6 HEV verzijom: atmosferski benzinac i elektromotor čine sistem ukupne snage 138 “konja”, spregnut sa 6-stepenim automatikom.
