Konceptni automobil Peugeot E-T16 premijerno je prikazan na Sajmu automobila u Parizu. Studija odaje počast kultnom rally automobilu Grupe B – Peugeotu 205 T16 – koji je prije 40 godina dominirao Svjetskim prvenstvom. Peugeot tvrdi da konceptom E-T16 uvodi potpuno novu klasu hiper-hatchback: tri električna motora proizvode čak 600 kW (816 KS), što ga čini najsnažnijim automobilom u historiji kompanije.
Koncept ima jedan vučni motor na prednjoj i dva na zadnjoj osovini. Izlazna snaga E-T16 omogućava mu ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 2,5 sekunde i dostizanje 300 km/h za 16 sekundi. Opremljen je sistemom kontrole proklizavanja u realnom vremenu i s četiri načina vožnje. Kočioni sistem uključuje diskove od 380 milimetara i hidrauličnu ručnu kočnicu sa vertikalnom polugom u reli stilu. Koncept je obuven u premium Michelin gume, širine 275 mm naprijed i 315 mm straga.
Motore napaja posebno razvijena baterija kapaciteta 85 kWh, koja omogućava domet od oko 400 kilometara. Još važnije je da je baterija, zahvaljujući posebnom sistemu hlađenja ćelija, osigurava mogućnost vožnje na velikim udaljenostima u ekstremnim uslovima bez gubitka snage. Prema Peugeotovim proračunima, koncept je sposoban projuriti tri kruga na Nürburgringu (oko 60 kilometara) bez ikakvog gubitka performansi.
Vanjski izgled E-T16 je u suštini futuristička reinterpretacija originala. Unutrašnjost koncepta je izrazito sportska, ali još modernija. Enterijer krase jedinstveno redizajnirana trkačka školjkasta sjedala, veliki 21-inčni ekran, dok je klasični volan zamijenjen novom evolucijom kvadratnog Hypersquare upravljača. Futuristički volan sada ima dugmad, fizičke kontrole i namjenski minijaturni ekran koji prikazuje najvažnije informacije za vozača.
Mat siva boja, srebrni felge i crvena osvijetljena pruga također podsjećaju na originalni 205 T16. Peugeot je zvanično potvrdio da bi E-T16 mogao biti dijelom nagovještaj sljedeće generacije E-208, uključujući i njegovu “hot” GTi verziju. Već je poznato da će proizvodni električni automobil također imati kvadratni volan, ali će bez ekrana, čije će mjesto zauzeti integrirani zračni jastuk. Hypersquare volan će imati tehnologiju upravljanja “steer-by-wire”.
