Prije nekoliko dana, 25. septembra, obilježeno je 10 godina od početka velikoserijske proizvodnje Lade Veste. Ovaj model, radne oznake VAZ-2180, označio je novo poglavlje u historiji najvećeg sovjetskog i ruskog proizvođača automobila. Naime, s Vestom je AvtoVAZ pokazao sposobnost razvoja i proizvodnje pristupačnih modela po modernim standardima.
Razvoj Veste započeo je 2011. godine, kada je AvtoVAZ odabrao koncept s polunezavisnom zadnjom osovinom i prednjim podokvirom, nakon što se kompanija iz Toljatija opekla s Projektom C (VAZ-2116), koji je imao šasiju s potpuno nezavisnim ogibljenjem. Kompanija nije bila u mogućnosti da Projekt C dovede u proizvodnju zbog velikih troškova konačnog proizvoda.
U međuvremenu je Lada postala dio Grupe Renault, što je pomoglo u razvoju Veste. Najveći broj komponenti je novorazvijen, dio je došao iz Alijanse Renault-Nissan, pa je, nakon utrošenih 6,5 milijardi rubalja, 25. septembra 2015. godine, predstavljena limuzina. Planirana je i hatchback izvedba, ali su planovi naknadno promijenjeni, pa su 2017. lansirani karavan SW i Cross verzije, kasnije i Sport varijanta.
Dopadljivi dizajn je potpisao Steve Mattin, Britanac koji je dotad radio za Mercedes i Volvo, a uvođenje Veste u proizvodnju bila je odgovornost Bo Anderssona, tadašnjeg predsjednika VAZ-a. U početku se porodica automobila Vesta proizvodila u tvornici automobila u Iževsku, ali je 2023. godine premještena u glavnu tvornicu u Toljatiju, gdje se i trenutno izrađuje.
U februaru 2022. je predstavljena redizajnirana verzija Veste, ali su dobro poznati geopolitički događaji potom doveli do povlačenja Renaulta iz AvtoVAZ-a, što je pauziralo proizvodnju i natjeralo ruskog proizvođača da pronađe alternativu za uvozne komponente. Posljednji član porodice je produžena VIP-limuzina Aura. Dosad je proizvedeno više od 900 hiljada primjeraka Veste
