Nizozemska kompanija Maturo predstavila je svoj najnoviji projekt – ograničeno izdanje restomoda zasnovanog na klasičnom coupeu Ferrari 308 GTB, proizvedenog u periodu od 1975. do 1985. godine. Originalna karoserija coupea je ojačana i proširena u duhu kultne rally verzije Ferrarija 308, koju je spremio Giuliano Michelotto, dok su tehničke komponente sveobuhvatno nadograđene.
Maturo je izabrao sjajan trenutak za predstavljanje svog 308 Stradale – dan nakon premijere električnog automobila Ferrari Luce – nudeći ljubiteljima italijanske marke vizuelni oporavak. Naime, Luce je svojim izgledom toliko šokirao javnost da je izazvao kritike, a Luca di Montezemolo, bivši predsjednik Ferrarija, je rekao da “postoji opasnost od uništenja legende”, zbog čega je pozvao da se s automobila ukloni “Propeti konjić”.
Maturo 308 Stradale nema tih problema: 100 posto je prepoznatljiv kao Ferrari. Oštre linije, koje su dizajneri Matura pažljivo sačuvali, mnogima su poznate iz djetinjstva. Jedina primjetna razlika između restomodiranog i donorskog automobila je prošireni trag točkova i značajno prošireni zadnji lukovi. Otprilike ovako je izgledao Ferrari 308 GTB, kojeg je krajem 70-ih za rally pripremio Giuliano Michelotto.
Za izradu jednog restomoda je potreban donorski Ferrari 308 GTB. Maturo ga rastavlja do posljednjeg šrafa i restaurira karoseriju: dodaju se ojačanja, cjevasti zaštitni kavez i više od 150 novih zavara. Karbonska vlakna se intenzivno koriste u eksterijeru. Rasvjeta i električni sistemi su potpuno novi. Unutrašnjost je još uvijek u tajnosti, ali je obećana potpuna revizija, uz očuvanje originalnog stila Ferrarija 308 GTB.
Dotjeran je i atmosferski 2,9 litarski motor Ferrarija 308 GTB koji standardno razvija 256 KS. Maturo ga unapređuje novim bregastim osovinama, novim usisnim sistemom, novim sistemom paljenja i Capristo izduvnim sistemom, povećavajući snagu na 400 “konja”. Svu snagu na zadnje točkove prenosi 5-brzinski manuelni mjenjač, koji je potpuno obnovljen i ojačan, te upotpunjen diferencijalom s ograničenim proklizavanjem.
Ovjes je potpuno nov, s amortizerima TracTive Suspension, koji se mogu podešavati u kabini za izbor između postavki za cestovnu ili reli vožnju. Moderne disk kočnice s utorima pružaju pouzdanu zaustavnu snagu. Novi 15-inčni aluminijski naplatci klasičnog stila opremljeni su širokim gumama Pirelli P7 Corsa Classic. Cijena počinje od 425.000 eura, bez poreza i donorskog automobila koji na tržištu polovnjaka košta oko 100.000 eura.
