Američka kompanija Singer Vehicle Design predstavila je kabriolet verziju svog najnovijeg restomoda baziranog na Porscheu 911 generacije 964, koji je bio u proizvodnji od 1989. do 1994. godine. Puni naziv novog modela je Porsche 911 Carrera Cabriolet Reimagined by Singer, a bit će proizvedeno samo 75 jedinica. To je nastavak priče započete prošlog proljeća, kada je Singer Vehicle Design predstavio Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer.
Vizualno, restomod coupea podsjeća na ranije verzije Porschea 911 G serije iz 1980-ih, koja je imala atmosferske motore, krući ovjes i snažnije kočnice, zajedno s fabričkim paketom Super Sport opreme s širokom karoserijom u stilu Porschea 911 Turbo. Razvoj sličnog restomodnog kabrioleta trajao je duže, jer je karoserija Porschea 964 bez krova zahtijevala dodatna čelična i karbonska ojačanja kako bi se osigurala dovoljna torzijska krutost i precizno upravljanje.
Singer je odlučio razviti potpuno novi mekani krov za kabriolet, s mehanizmom za sklapanje u obliku slova Z: kada se sklopi, savršeno se uklapa u kosi stražnji dio klasičnog sportskog automobila. Svi vanjski paneli karoserije na restomod verziji su novi, izrađeni od karbonskih vlakana. Poput coupea, kabriolet je dostupan s dvije opcije prednjeg branika – standardnim kompaktnim te nižim sportskijim, odnosno dvije varijante stražnjih krila – uvlačivi “ducktail” i fiksni “whitetail”.
Unutrašnjost je također potpuno nova, ali zadržava ključne stilske karakteristike klasičnih “Elfera” serije 964, uključujući prepoznatljiv oblik armaturne ploče i široku instrument tablu s pet analognih brojčanika. Kontrole modernog klima uređaja i sistema navigacije su integrirane u središte uske trake između bočnih otvora za zrak. Umjesto standardnih sportskih sjedišta, mogu se naručiti lakša trkačka. Zadnja sjedišta su zamijenjena elegantnom policom za prtljag s pretincima.
Restomodov 6-cilindrični bokser motor je ručno izrađen na donorskom Porscheovom bloku cilindara, ali mu je zapremina povećana s 3,6 na 4,0 litra. U saradnji sa Cosworthom razvijene su i nove glave cilindara – imaju četiri ventila po cilindru i posebno tečno hlađenje. Novi izduvni sistem je napravljen od legure titana. Motor proizvodi 426 KS i vrti se iznad 8.000 o/min, a snagu na zadnje točkove prenosi 6-brzinski manuelni mjenjač, s ručicom na visokom podiju.
Ovjes je sveobuhvatno nadograđen ugradnjom amortizera podesivih iz kabine. Podesiva je i osjetljivost Bosch sistema protiv prevrtanja. Lagane 18-inčne felge s centralnim zaključavanjem obuvene su u Michelin Pilot Sport gume. Kao opcija su dostupni karbonsko-keramičke kočnice i sistem za podizanje nosa prilikom savladavanje visokih neravnina na cesti. Singer ne otkriva (visoku) cijenu, koja uveliko zavise od individualnih preferencija klijenta.
