Automobilska industrija suočava se s novom krizom vezanom za poluprovodnike, koji, čak i ako se proizvode u Evropi, koriste komponente iz Kine. Zbog tekućeg trgovinskog spora između SAD-a i Kine, u bliskoj budućnosti se očekuju poremećaji u snabdijevanju mikročipovima koje Nexperia isporučuje raznim proizvođačima, a najviše problema ima Volkswagen.
Problem se javio nakon što je Vlada Nizozemske, gdje je sjedište kompanije Nexperia, 30. septembra preuzela kontrolu nad proizvođačem čipova i smijenila njenog izvršnog direktora – Kineza Zhanga Xuezhenga. Kao razlog za ovaj potez naveli su zabrinutost da bi Nexperijina kineska matična kompanija, Wingtech Technology, mogla prisvojiti njenu tehnologiju.
Sudski podnesci pokazuju da je do zapljene došlo nakon rastućeg pritiska SAD-a na Nexperiju jer je matični Wingtech stavljen na listu ograničenog izvoza, iako nizozemske holandske vlasti tvrde da su okidač bili nedostaci u upravljanju. Kao odgovor, Kinesko ministarstvo trgovine je 4. oktobra blokiralo Nexperiju u izvozu čipova iz Kine.
Nakon naredbe, kineska jedinica kompanije Nexperia obustavila je isporuke iz svoje glavne fabrike u Dongguanu svim distributerima. Spor je podstakao zabrinutost zbog poremećaja u lancu snabdijevanja u globalnoj automobilskoj industriji. Nexperia je jedan od najvećih svjetskih proizvođača osnovnih čipova koji nisu tehnički sofisticirani, ali su potrebni u velikim količinama.
Prema britanskoj publikaciji Autocar, Volkswagen planira privremeno zaustaviti proizvodnju Golfa u svojoj glavnoj fabrici u Wolfsburgu, počevši od 29. oktobra 2025. godine, zbog očekivane nestašice poluprovodnika. Ovaj model je jedan od najpopularnijih u Evropi: prema Jato Dynamicsu, 129.220 primjeraka Golfa prodato je u Evropi u prvih osam mjeseci ove godine (-13%).
Publikacija spekuliše da će i drugi modeli brenda, koji silaze sa montažne trake u istoj fabrici u Wolfsburgu, biti pauzirani. Ako se to desi, bit će zaustavljena proizvodnja crossovera Tiguan (125.608 prodatih jedinica u Evropi u prvih osam mjeseci) i Tayron (29.894 jedinica), kao i kompaktnog vana Touran (17.487 jedinica).
Njemački proizvođač još nije objavio trajanje obustave proizvodnje spomenutih Volkswagenovih modela. VW navodno trenutno nema alternativnog dobavljača mikročipova. Kompanija je britanskom izdanju objasnila da će preliminarna upotreba poluprovodnika od drugih dobavljača zahtijevati opsežna interna testiranja i certifikaciju.
Moguće je da će proizvodne linije u drugim Volkswagenovim fabrikama kasnije biti privremeno zatvorene, uključujući one u Emdenu, Hanoveru i Zwickauu (Njemačka). Zalihe mikročipova su niske, a Volkswagen je već započeo razgovore s njemačkim zvaničnicima o korištenju subvencionirane sheme kako bi se, korištenjem radnika na kratkoročnim projektima, izbjegla masovna otpuštanja.
