Renault je predstavio veliki crossover Filante, izgrađen na Volvo platformi Compact Modular Architecture (CMA) i opremljen Geely hibridnim pogonskim sklopom. Crossover je najavljen još 2023. godine kao dio proširenog partnerstva Renault Grupe sa Geely Holdingom. Ova saradnja rezultirala je lansiranjem crossovera srednje veličine Renault Grand Koleos, klona Geely Monjara, da bi po istom principu sada stigao Filante, čije je ime posuđeno iz Renaultove arhive.
U suštini je Filante također Geelyjev razvoj: određeni detalji enterijera podsjećaju na trenutni Geely Boyue L, koji je na izvoznim tržištima poznat kao Atlas i Starray. Renaultov crossover je primjetno veći od svog kineskog pandana, dok se dizajnerski tim, predvođen Laurensom van den Ackerom, pobrinuo za prepoznatljiv izgled, odražavajući specifičan ukus kupaca u Južnoj Koreji, primarnom tržištu za Filante.
Konture Renaultovog prepoznatljivog dijamanta mogu se vidjeti u prednjim i zadnjim svjetlima te osvijetljenoj rešetki. Lukovi točkova imaju prepoznatljiva proširenja na vrhu. Zadnji dio je okrunjen plutajućim spojlerom, a panoramski stakleni krov, površine 1,1 kvadratnih metara, nema središnju prečku ili otvore. Renault Filante mjeri 4.915 mm u dužinu, 1.890 mm u širinu, 1.635 mm u visinu, ima međuosovinsko rastojanje od 2.820 mm i 201 mm klirensa.
Unutrašnjost dolazi isključivo s pet sjedišta i prostranim prtljažnikom zapremine 633 litre (2.071 litar s preklopljenim zadnjim naslonom). U armeturnu ploču su integrisana tri ekrana, svaki dijagonale 12,3 inča: instrument tabla, zaslon za podešavanje multimedije i ekran za zabavu suvozača. Instrument tablu dopunjuje 25,6-inčni head-up displej. Sistemi pomoći vozaču uključuju adaptivni tempomat, automatsko parkiranje, širokougaone kamere, digitalni retrovizor i sistem sigurnosti djece.
Filante je baziran na verziji CMA platforme koja koristi ugljikovodike, a razvijena je u režiji Volvo Carsa. Ovu platformu je Geely modificirao za vlastite i modele svog brenda Lynk & Co. Crossover Geely Boyue L/Atlas, koji je u suštini postao donatorski model za Filante, također je izgrađen na CMA platformi. Platformu čini prednje ogibljenje s MacPherson podupiračima i nezavisni multilink ovjes straga, u slučaju Filantea pogon je na prednje točkove.
Trenutno je za Renault Filante najavljen samo jedan hibridni pogonski sklop, posuđen iz Geely regala. Sistem se sastoji od 1,5-litarskog turbobenzinca (150 KS, 250 Nm) i dva elektromotora: jedan proizvodi 100 kW (136 KS) i 320 Nm, drugi – 60 kW (82 KS) i 180 Nm. Elektromotori su integrirani u trobrzinski planetarni automatski mjenjač DHT Pro (Dedicated Hybrid Transmission) s dva kvačila i hidrauličnom jedinicom.
Puferska baterija ima skromni kapacitet od 1,64 kWh i nije je moguće puniti iz vanjskog izvora. Maksimalna kombinirana snaga pogonskog sklopa je 250 KS i 565 Nm. Dinamičke karakteristike Renault Filantea još nisu objavljene. Cijene počinju od 44,32 miliona wona (50.450 KM), a prvi primjerci će biti isporučeni u martu. Proizvod fabrike u južnokorejskom Busanu će početkom naredne godine stići u Južnu Ameriku i Perzijski zaljev, ali nije planirana prodaja u Evropi.
