Prije šest godina je tadašnji koncern Daimler (sada Mercedes-Benz Grupa) prestao biti ekskluzivni vlasnik brenda Smart, umjesto čega je osnovana zajednička kompanija s kineskim gigantom Geely Auto. Razvojem brenda Smarta prvenstveno se bave kineska odjeljenja, koja su odgovorna za tehniku, marketing i proizvodnju, dok su Nijemci zaduženi za dizajn. Trenutna ponuda uključuje SUV-ove sa jednostavnim nazivima smart #1, smart #3 i smart #5.
Iako SUV-ovi uopšte nisu mali automobili, brend ima namjeru da se vrati u segment mikro automobila, predstavljajući gradski automobil smart #2, direktnog nasljednika modela fortwo. Uz povratak svom poznatom formatu, Smart također otvara potpuno novi segment. U novom katalogu Ministarstva industrije i trgovine Narodne Republike Kine našao se certifikat za smart #6 liftback – najveći model u historiji brenda.
Dovoljno je reći da “Šestica” mjeri 4.906 mm u dužinu, 1.922 mm u širinu, 1.508 mm u visinu i ima međuosovinsko rastojanje od 2.926 mm. To znači da je liftback 14 centimetara duži čak i od kineske “produžene” limuzine Mercedes CLA. Vanjske karakteristike uključuju konkavnu traku koja spaja prednja svjetla, odgovarajuća zadnja svjetla, ugaone vertikalne proreze u prednjem braniku, uvlačive ručke na vratima i zadnji spojler.
Model s pet vrata certificiran je kao plug-in hibrid (EHD) u kojeg je ugrađen 1,5-litarski turbobenzinac (163 KS) kompanije Aurobay (dio holding kompanije Geely). Benzinac vjerovatno radi kao generator, a zasad nema informacija o elektromotoru ili bateriji. Međutim, Smart je objavio da će liftback imati domet od 285 km samo na električnu energiju prema kineskom CLTC ciklusu, s ukupnom voznom autonomijom od 1.810 km.
Na certifikacijskim slikama uočljiv je lidar senzor autopilot sistema iznad vjetrobranskog stakla. Smart #6 će se nuditi s 19- ili 20-inčnim felgama. Unutrašnjost još nije otkrivena, no objavljeno je da će eksterijer kreirati “globalni Mercedes-Benz dizajnerski tim”. Planirano je da Smart #6 liftback u Kini debituje naredne godine, nakon čega će vjerovatno krenuti u izvoz, skoro sigurno i u Evropu.
