Mali crossover Suzuki Xbee debitovao je 2017. godine, a već naredne (2018) u Japanu, gdje jedino nastupa, prodato je rekordnih 30-ak hiljada jedinica. Od tada prodaja naglo pala, sve do prošlogodišnjig 12.592 jedinica, što je 7,5 puta manje od većeg SUV-a Suzuki Hustler. Ipak, Suzuki ne napušta Xbee, već je predstavio restilizovanu verzija crossovera, koja startuje po cijeni od 2.157.100 yena (24.400 KM).
Xbee je dobio nove branike, redizajniranu masku hladnjaka, haubu i farove. Zadnja svjetla su zadržala svoj ovalni oblik, bez hromiranog okvira, a zamijenjeni su LED farovi. Felne također imaju drugačiji dizajn, paleta boja karoserije je proširena, ponovo su dostupne dvobojne opcije, kao i razni vanjski detalji (umetci, naljepnice itd.), sve što bi trebalo osigurati mjesečnu prodaju 2.000 vozila.
Unutrašnjost je također redizajnirana. Tu su nova instrument tabla, volan i jedinica za kontrolu klime. Bočni otvori za ventilaciju su sada pravougaoni umjesto okruglih, a centralni su premješteni kako bi se smjestila veća konzola multimedijalnog sistema. Kao što je tradicionalno u Japanu, za multimedijalni sistem se mora dodatno platiti – standardne verzije imaju zatamnjenu ploču. Zato je nova digitalna instrument tabla, koja zamjenjuje analognu, standardna u svim paketima opreme.
Ovisno o nivou, popis opreme uključuje head-up displej, grijani volan i sjedišta, adaptivni tempomat, automatsko kočenje, pomoć pri zadržavanju u traci i kontrolu mrtvog ugla. Dimenzije su ostale nepromijenjene: Suzuki Xbee je dugačak 3.760 mm, širok 1.670 mm i visok 1.705 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.435 mm, razmak od tla 180 mm.
Crossover je ostao bez 1,0-litarskog turbopunjenog trocilindričnog benzinskog motora (99 KS), kojeg je zamijenio slabiji 1,2-litarski atmosferski agregat (80 KS), opremljen starter-generatorom, pa Xbee možemo smatrati blagim hibridom. Umjesto 6-stepenog automatskog mjenjača, mini crossover sada ima CVT kontinuirano varijabilni mjenjač, a ostaje mogućnost izbora između prednjeg i pogona na sva četiri točka.
