VW je predstavio eksperimentalno električno vozilo Mission Efficiency, koje je jasno inspirisano maloserijskom proizvodnjom dizel hibrida VW XL1 (2013-2016). Podsjećamo, XL1 je proizveden u samo 250 jedinica, od kojih je 200 vozila prodato po cijeni od 111.000 eura. Bilo je to utjelovljenje sna Ferdinanda Piëcha, glavnog arhitekte uspona Volkswagena, o ekonomičnom automobilu koji troši samo jednu litru goriva na 100 km.
Sada je slična ideja realizovana u obliku električnog vozila – najefikasnijeg među onima dozvoljenim za upotrebu na javnim putevima. Volkswagen Mission Efficiency zasnovan je na početnoj verziji MEB+ platforme s pogonom na prednje točkove, koju dijeli s proizvodnim hatchbackom VW ID.Polo, ali je karoserija u obliku suze potpuno originalna, izrađena od legure aluminija i kompozitnih materijala.
Moderne metode kompjuterskog modeliranja omogućile su smanjenje koeficijenta otpora zraka na 0,158, što je rekord za vozila legalna za cestovni saobraćaj. Poređenja radi, VW XL1 ima aerodinamični koeficijent 0,189. Drugi rekord je potrošnja energije od 6,48 kWh na 100 km, postignuta tokom takozvane idealne vožnje na poligonu pri konstantnoj brzini od 68 km/h, sa isključenim svim nepotrebnim unutrašnjim potrošačima energije (nije korišten klima uređaj).
Tokom testne vožnje u stvarnim uslovima na ruti dugoj 1.278 kilometara – od Wolfsburga (Njemačka), preko Poznana (Poljska) i Brna (Češka) do Beča – potrošnja energije iznosila je 7,51 kWh na 100 km, pri prosječnoj brzini od 67,7 km/h, što Mission Efficiency čini najekonomičnijim električnim vozilom legalnim za vožnju na javnim putevima. Na kraju je baterija imala dovoljno napunjenosti za još 164 km vožnje. Potrošnja energije prema WLTP ciklusu iznosi 8,4 kWh na 100 km.
Volkswagen Mission Efficiency razvijen je kao električno vozilo s potencijalom za serijsku proizvodnju. Jednostruki prednji APP290 energetski modul preuzet je iz Volkswagen ID.Pola, s maksimalnom snagom elektromotora od 99 kW (135 KS) i obrtnim momentom od 264 Nm. Ubrzanje do 100 km/h traje 9 sekundi, maksimalna brzina je 160 km/h. Litijum-nikl-mangan-kobaltna baterija od 400 volti ima kapacitet od 54,9 kWh.
Maksimalna snaga punjenja baterije je 105 kW. Krov i poklopac prtljažnika prekriveni su solarnim panelom od 370 watti, sposobnim da obezbijedi do 30 km dodatnog dometa dnevno pri dobrom osvjetljenju. Mission Efficiency teži približno 1,6 tona. Volkswagen Mission Efficiency mjeri 4.775 mm u dužinu, 1.744 mm u širinu i 1.392 mm u visinu, s međuosovinskim razmakom od 2.700 mm. Ima karoseriju s troja vrata u liftback stilu.
Prednje ogibljenje je McPherson, dok je stražnje polu-nezavisno ogibljenje s torzionom polugom. Prednje hidraulične disk kočnice su preuzete iz ID.Pola, dok zadnja osovina ima jedinstvene elektromehaničke kočnice od Aumovija, koje eliminiraju potrebu za dugim kočionim vodovima i generiraju električnu energiju tokom kočenja, dodatno poboljšavajući energetsku efikasnost. Gume su Continental EcoContact 7 sa smanjenim otporom kotrljanja.
Unutrašnjost modela Mission Efficiency je izgrađena u konfiguraciji 2+2 sjedišta, pri čemu su zadnja sjedišta pogodna samo za osobe visine do 160 cm. Volan je preuzet iz ID.Pola, uklonjivi tablet služi kao infotainment sistem, a prenosivi Bluetooth zvučnik kao audio sistem. Delikatni okviri prednjih sjedišta su 3D printani. Sva oprema je izrađena od recikliranih i ekološki prihvatljivih materijala. Kapacitet prtljažnika je 481 litar, uključujući pretinac ispod poda.
Lagani 18-inčni točkovi opremljeni su patentiranim aerodinamičkim zakrilcima. Razmak između guma i prednjih lukova točkova je minimalan, što smanjuje ulazak zraka u lukove i smanjuje aerodinamičke gubitke. U saopštenju za javnost nije spomenuta mogućnost serijske proizvodnje, ali su predstavnici VW-a medijima neslužbeno rekli da se razmatra takva mogućnost. Ako se to desi VW Mission Efficiency će, poput XL1, vjerovatno biti ograničeno izdanje.
