Kada je početkom novembra prošle godine, tokom sajma Intermot u Kölnu, BMW predstavio novi F 450 GS i objavio da će se ovaj enduro prodavati za 7.220 eura, mnogi su bili iznenađeni niskom cijenom. Ubrzo je stiglo objašnjenje: kako bi se takmičio s cjenovno atraktivnom konkurencijom, BMW F 450 GS će se proizvoditi kod indijskog partnera TVS. To nije novost jer je iz istog pogona punih 10 godina (2005-2015) silazio BMW G 310 s jednocilindričnim motorom.
Dakle, od ove godine iz Indije će dolaziti BMW F 450 GS, koji je, barem u “Trophy” verziji, sličan starijem enduro bratu – modelu R 1300 GS. Novorazvijeni 420-kubični redni 2-cilindraš isporučuje 48 KS pri 8.750 o/min. Tečno hlađenje, ubrizgavanje goriva, dvostruke bregaste osovine u glavi motora (DOHC), četiri ventila po cilindru i elektronski leptir za gas su standardne karakteristike u kategoriji, ali ne i visok omjer kompresije od 13,0:1.
Standardni mjenjač je 6-brzinski, dok će Shift Assistant Pro (Quickshifter) biti dostupan kao opcija, omogućavajući mijenjanje brzina u viši i niži stepen bez korištenja ručice kvačila. BMW navodi maksimalnu brzinu od 165 km/h i potrošnju goriva od samo 3,8 litara na 100 km. S rezervoarom goriva od 14 litara, to se prevodi u teoretski domet od skoro 370 kilometara.
Režimi vožnje uključuju Rain, Road i Enduro, s opcijom Enduro Pro (programabilan, s mogućnošću deaktivacije ABS-a na zadnjim točkovima). Po prvi put je novorazvijena Easy Ride kvačilo (ERC) dostupno kao dodatna oprema: riječ je o naprednoj centrifugalnoj spojki koja se automatski isključuje – ali samo u praznom hodu. Iako je ručica kvačila još uvijek prisutna, navodno je rijetko potrebna jer je gašenje motora praktično nemoguće s ERC-om.
Šasija BMW-a F 450 GS se sastoji od atraktivnog čeličnog rešetkastog okvira i aluminijske viljuške. Kayaba (KYB) isporučuje centralni amortizer i obrnutu teleskopsku viljušku, a svaka nudi 180 milimetara hoda naprijed i nazad. BMW F 450 GS ima direktno povezan zadnji amortizer sa podesivim prednaprezanjem i prigušenjem odskoka. Postavke prigušenja viljuške variraju u zavisnosti od varijante modela i opreme.
Standardna visina sportskog sjedišta je 84,5 cm, ali BMW nudi alternativne jastuke sjedišta u rasponu od 83 do 86,5 cm. Točkovi sa ukrštenim žbicama (bez zračnica) nisu dostupni kao fabrička opcija, već samo kao originalna dodatna oprema. Doduše, to se može promijeniti do starta prodaje u aprilu. U svakom slučaju, čak i sa standardnim aluminijskim točkovima, dimenzije guma su 100/90-19 naprijed i 130/80-17 pozadi.
S osnovnom opremom i punim rezervoarom goriva od 14 litara, BMW F 450 GS teži 178 kilograma. To znači da gotovo dostiže maksimalnu težinu za vozačku dozvolu A2 klase, pa je više nego dovoljna jedna disk kočnica po točku. BMW F 450 GS se može pohvaliti bogatom opremom: standardno dolaze ABS Pro i DTC kontrola proklizavanja osjetljivi na ugao naginjanja te 6,5-inčni TFT ekran s povezivanjem navigacije.
