Prošlog septembra je Volkswagen zvanično najavio reviziju svoje strategije imenovanja električnih vozila. Oznaka ID će ostati, ali će se umjesto numeričkih indeksa koristiti poznata i ustaljena imena. Prvi model novog talasa je dugo očekivani Volkswagen ID.Polo, “narodni električni automobil” kojem je prije tri godine prethodio koncept ID.2All. Zanimljivo je da će glavni konkurent električnog Pola biti Renault 5 E-Tech, koji također igra na kartu nostalgičnog imena i dizajna.
Izgled VW-ovog baznog električnog automobila dugo je bio javna tajna, jer uveliko odražava izgled konceptnog automobila ID.2All. Pure Positive dizajn, koji je kreirao glavni dizajner Andreas Mindt, otkriva VW-ovo porijeklo: prednja maska i prepoznatljivi C-stubovi gotovo su identični elementima na Golfu. Jedinstvena karakteristika su skrivene ručke na zadnjim vratima. Električni Polo je dug 4.053 mm, širok 1.816 mm, visok 1.530 mm, s međuosovinskim rastojanjem od 2.600 mm.
Uprkos modernoj arhitekturi kabine s odvojenim 10-inčnim instrumentnim displejem i 13-inčnim Innovision medijskim sistemom, unutrašnjost ID.Pola nije bez historijskih referenci. Tako instrumenti imaju retro grafiku inspirisanu kontrolnom tablom restilizovanog Golfa “Jedinice” i druge generacije Pola. Unutrašnje obloge karakteriše obilna upotreba tkanine i prepoznatljivi VW logotipi. U unutrašnjosti su brojni fizički tasteri na volanu, centralnoj konzoli i panelima vrata…
Lista opcija uključuje Harman Kardon audio sistem snage 425 watti s 10 zvučnika, panoramski krov, električna prednja sjedišta sa pneumatskim masažerom s tri načina rada, vozačevo sjedište s memorijom položaja i napredni tempomat Travel Assist s početnim funkcijama autopilota. S dimenzijama usporedivim s benzinskim Polom hatchbackom, električna verzija postala je prostranija, pa je prostor za glavu putnika na stražnjim sjedištima povećan za 19 mm.
Zapremina prtljažnika iznosi 441 litar, dok s preklopljenim stražnjim sjedištima dostiže 1.243 litra. Ovo značajno povećanje omogućeno je prostranijim podnim prostorom, što je omogućeno uklanjanjem stražnjeg elektromotora i prelaskom na moderniziranu i pojednostavljenu MEB+ platformu. Cupra Raval, koja je debitovala početkom aprila, bila je prvi model koji je koristio ovu platformu s pogonom na prednje točkove, dizajniranu posebno za jeftinije električne automobile.
VW ID.Polo opremljen je novim elektromotorom, oznake APP 290. Nudi tri nivoa snage: 85 kW (116 KS), 99 kW (135 KS) i 155 kW (211 KS). Dva slabija modela opremljena su litijum-željezno-fosfatnom baterijom kapaciteta 37 kWh s mogućnošću brzog punjenja do 90 kW. To omogućava maksimalni domet od 329 km, dok punjenje od 10% do 80% traje približno 23 minute. Top-verzija imaju nikl-mangan-kobalt bateriju od 52 kWh, koja omogućava domet do 454 kilometra i punjenje do 130 kW.
Sljedeće godine stiže sportska verzija ID.Polo GTI, s električnim motorom snage 166 kW (226 KS) i posebnim postavkama ovjesa. VW je održao obećanje i ponudit će ID.Polo za manje od 25.000 eura, ali će osnovna verzija biti dostupna za naručivanje za 4-6 sedmica. Ovo ne bi trebalo utjecati na isporuke, jer su prva vozila za kupce planirana za septembar. Dotad je u cjenovniku najpristupačnija vezija sa srednjim nivoom opreme i baterijom kapaciteta 37 kWh, za koju treba platiti 27.995 eura.
